Zufrieden mit eurem Mk-4?

Das macht beim Ecoboostmotor aber einen extremen Unterschied. Nach einem Umzug und damit einem veränderten Streckenprofil für den tägl. Weg zur Arbeit brauchte ich mit unserem B-Max auch einen guten Liter mehr bei nahezu der gleichen Distanz und selber Fahrweise. Dazu kommt, dass diese Motoren erst richtig sparsam werden, wenn sie ordentlich warm gefahren sind, also im Winter vielleicht mal ab 25-30 km...

Also ich bin soweit zufrieden mit dem MK4. Fahre natürlich einen 2,0l Diesel, wo ich zur Zeit bei 6,14 l bin. Wird im Sommer schon noch bisl runtergehen. Wenn ich bei 5,5l ankommen würde wäre ich zufreiden.

Zitat von N74

Die Klimaanlage sollte man nie dauerhaft dazugeschaltet lassen und 3-5 km vor Fahrtende abschalten, sonst gibts irgendwann Mief.......

DIe Klimaanlage ist ständig an ( wird auch die 3 Jahre lang nie ausgemacht, habe es bisher immer so gemact mit meinen Fahrzeugen ), Sitzheizung etc.damit es gemütlich ist. Fahre relativ viel Autobahn mit iACC = 130km/h. Ansonsten funktiert soweit alles. Bin ja auch noch am einfahren , weil der Diesel erst ab 20.000 km eingefahren ist

Zitat von N74

Also auf Temperatur, Anzeige, is der zw 2-3 km. Richtig schnell geht das.
Bin jetzt mal ne längere Strecke gefahren, ca 40 km hoch und runter, wie es eben bei uns ist, im Eco Modus und hatte die gleiche Fahreigenschaft wie Nomal und siehe da, die Kilometer Reichweite die angezeigt wird, hat sich kaum verändert. Sobald man in Normal Modus geht, geht sie rapide abwärts. Im Eco Modus schaltet das Automatikgetriebe ganz anders. Ich beobachte dies und berichte.

Bei mir dauert das mit der Temperaturanzeige bei Temperaturen knapp unter 0° schon eher 8-9 km, wobei ich ihn eher vorsichtig "warmfahre" und versuche, ihn nicht zu früh zu "treten". Ich glaube aber nicht, dass der Motor insgesamt dann schon auf Temperatur gebracht ist, sondern lediglich die Öltemperatur in einem Bereich angekommen ist, in dem einem die Anzeige vorgaukelt, der Motor sei warm. Früher hieß es mal, ein Turbo müsse 30 min (dann bin ich leider schon in der Arbeit) warm und 30 min kalt gefahren werden. Inwiefern das auf den Ecoboost zutrifft, kann ich nicht beurteilen. Meine Beobachtung ist aber die, dass er ab ca. 25 km deutlich weniger verbraucht (sofern ich mal z. B. 100km am Stück fahre merke ich das sehr deutlich). Meine aktuell 7,6l (spritmonitor) Verbrauch finde ich jetzt mit dem Schalter aber nicht so dramatisch, weil der Motor an und für sich mir zumindest bislang zu viel Spaß bereitet, als dass ich es jetzt schon drauf anlegen will, den Verbrauch auf unter 7l zu drücken. Ich weiß mittlerweile auch, dass ich ihn schnell auf 9l hochjagen könnte, wenn ich es übertreiben würde. 6,5 (ähnlich wie beim B-Max mit 100 PS) wären bei entsprechender spaßbefreiter Fahrweise bei meinem Fahrprofil vermutlich schon drin. Vielleicht tut sich ja wirklich noch mal was, wenn ich die 5000km-Schallmauer genkackt habe, wie @Hexenfred vermutet.

Wir haben leider auch einen Verbrauch von 9,5-10l /100km was ich mega viel finde. Das Fahrprofil ist allerdings auch hauptsächlich Kurzstrecke und viel Stadtverkehr.
Bei Überland schaffe ich es mit sanftem Gasfuß im ECO Modus auf 6,5-7 l/100km. Das hatte ich eigentlich vom Verbrauch her erwartet. Vermutlich verbraucht der Motor in der Warmlaufphase extrem viel um Kat und OPF schnellstens auf Betriebstemperatur zu bringen, anders kann ich es mir nicht erklären.

Gruß André

Also ich brauche mit dem ST Benziner 2,3 ziemlich genau 6,5-7,5 Liter (je nach Stau) wenn ich auf dem Weg zur Arbeit im Verkehr mitschwimme. Sind halt 23 km Autobahn und nur 3 km durch die Stadt. Daher natürlich ein sehr günstiges Profil für niedrige Verbräuche. Ich denke aber es wird noch etwas runter gehen. Aktuell ist ja Winter (längere Warmlaufphase) und die Kiste hat erst 300 km gelaufen. Fahre aber auch sehr sparsam bzw. lasse viel rollen und bremse möglichst sehr sehr wenig.

Wenn ich auf den Pinn trete stehen da natürlich GANZ andere Werte, darüber brauchen wir nicht diskutieren. Aber auf dem Weg zur Arbeit ist das eh nicht möglich. Dennoch ein sehr guter Wert für ein Fahrzeug mit dieser Leistung. Mein Vater hat den 1,5 Liter 150 PS und den kann ich auf knapp über 5 Liter drücken wenn ich diese Strecke (ohne Stau) im Verkehr mitschwimme. Beim Verbrauchsarmen fahren geht es nicht darum wenig Gas zu geben sondern möglichst wenig zu bremsen, das ist viel wichtiger. Und um wenig zu bremsen muss man sehr vorausschauend fahren. Das heißt immer ordentlich Abstadn zum Vordermann um rollen zu lassen wenn vor einem gebremst wird.