Chip Tuning: Ford Focus Leistungssteigerung - Chiptuning MK4 Softwareoptimierung

    Zitat von Eddie.S

    Ganz andere Motor. Alter 2.0 Duratorq neuer 2.0 Ecoblue.


    Der 1.5 hat kein Adblue bisher nötig.

    Bin beide neuen Motoren gefahren.


    Richtig, 1,5 L ohne Adblue, dafür zwei NOX Kat.
    Hatte bisher Adblue, aber mit großem Tank, (23000 km Reichweite) beim 2,0 L reicht er gerade mal für 7000 -8000 KM.
    Aber dies ist nun auch nicht das Thema.


    Ab wann fällt der 1,5 Ecoblue weg ? Konnte noch nichts finden.

    Zitat von Eddie.S

    Noch wird abgewartet, was das mit brexit gibt, der 2.0 kommt von da. Der 1.5 von Südamerika.

    OK, dank dir Eddie für diese Info. Dann ist das eher ne politische Sache,als dass der relativ neu entwickelte 1,5 er Mist wäre.
    Hatte gemeint, dass du kürzlich wo beim Motorenthema geschrieben hättest, dass beide Diesel aus dem Brexitland kommen ?

    Sorry der Diesel kommt auch England. der Dreizylinder kommt aus SA Solange der 1.5 hier nicht als Kundenrückweisung erscheint, ist er gut.

    Zitat von Eddie.S

    Sorry der Diesel kommt auch England. der Dreizylinder kommt aus SA Solange der 1.5 hier nicht als Kundenrückweisung erscheint, ist er gut.

    Diesen 1,5 Ecoblue fahren wir ja bereits mit 86 PS im Fiesta. Bin begeistert, wie diese 86 Diesel PS, zum Vorgänger 86 Benziner PS läuft.
    Ist ja der gleiche Motor wie der 1,5 Ecoblue, 120 PS im FoFo ? Oder liege ich falsch ?

    Naja, der Vergleich hinkt etwas . Setz dem 1.5 Benziner einen Turbolader ein, dann sieh mal was der leistet 150 PS.


    Ein Diesel hat mehr Drehmoment, weil die Hubraumangabe x Faktor zum Beispiel Ladedruck plus 0.4 bar gerechnet wird. Also 1.5 x 1.4 = 2.1 Liter Hubraum.
    Dann steht ein Benziner mit 2.1 Liter Hubraum und 86 PS ganz anders da.


    Ein Diesel mit 1.5 Hubraum ohne Turbolader hat allenfalls 50 PS