Beiträge von ImFocus

  • Wie viel verbraucht die 150 PS starke Diesel-Version des Ford Focus Kombis im realen Straßenverkehr?

    >> Den Ford Focus in der neuen (vierten) Generation gibt es auch schon als Kombi. Mit dem 150 PS starken Zweiliter-Diesel und Achtgang-Automatik ist der Wagen diesmal der Kandidat für unseren bewährten Verbrauchstest. Auf unserer Standardstrecke von Rom nach Forlì haben wir herausgefunden, wie viel Sprit das Auto im realen Straßenverkehr benötigt.
    Die Dieselmodelle tragen seit neuestem die Bezeichnung "Ecoblue", das gute alte "TDCi" ist offenbar Geschichte. So heißt unser Testwagen offiziell Ford Focus Turnier 2.0 Ecoblue. Das Top-Dieselmodell mit 150 PS wird mit Schaltung und Automatik angeboten. Wir testeten die Variante mit Achtgang-Automatik. Auf unserer Standardstrecke benötigte der Kompaktkombi im Durchschnitt 4,55 Liter je 100 Kilometer. Das entspricht Spritkosten von 5,96 Euro pro 100 Kilometer.


    Mit 4,55 Liter liegt der Ford Focus Turnier 2.0 Ecoblue Automatik etwa in der Mitte der bisher getesteten Kombimodelle. Besser schnitten der Mini One D Clubman (3,75 Liter), der Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi mit 136 PS (3,80 Liter), der Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D (3,90 Liter) sowie der Fiat Tipo Kombi 1.6 Multijet mit 120 PS und DCT (3,95 Liter) ab.


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    Außerhalb der Stadt gibt er sein Bestes


    Unser Kombi war generell sparsam. Die einzige Ausnahme war der Verkehr in Rom, wo wir nicht unter 9,0 Liter/100 km kamen. Auf der Autobahn waren es angemessene 6,2 Liter. In der Stadt und in Vororten stabilisierte sich der Verbrauch bei beachtlichen 5,3 Liter, und bei betont sparsamer Fahrweise benötigten wir sogar nur 3,5 Liter. Unter den ungünstigsten Bedingungen kamen wir auf unfassbare 23,8 Liter je 100 Kilometer. Zum Vergleich: Das einzige andere Auto, das ich bisher unter gleichen Testbedingungen (bergauf mit schneller Fahrt) fuhr, war der VW T-Roc 1.6 TDI, der 19,8 Liter brauchte.


    Daten


    Fahrzeug: Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue 150 OS Automatik
    Testdatum: 14. Dezember 2018
    Wetter: Regen, 8 Grad
    Durchschnittsgeschwindigkeit: 81 km/h
    Reifen: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S - 235/40 R18 95


    Verbrauch und Kosten


    Bordcomputer-Anzeige: 4,6 l/100 km
    An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch: 4,5 l/100 km
    Mittel aus diesen Zahlen: 4,55 l/100 km (21,98 km/l)
    Kraftstoffpreis: 1,31 Euro/Liter (Diesel)
    Spritkosten: 5,96 Euro/100 km


    Und so ermitteln wir den Verbrauch


    Wenn Sie einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, nennt er Ihnen wahrscheinlich einen Wert, der keine Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht hat er den Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder er hat für eine gewisse Zeit seine Tankrechnungen aufbewahrt und zusammengerechnet. Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Der Wert ergibt sich aus dem Mittel aus Bordcomputer-Wert und dieser beiden Zahlen. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna). Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (in Italien auf der Autobahn 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr. Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke ... <<


    https://de.nachrichten.yahoo.com/tatsächlicher-verbrauch-ford-focus-turnier-143531513.html?guccounter=1

  • Neuer Ford Focus Turnier Ein Tausendsassa in der Kompaktklasse

    >> Autofahrer mit einem gewissen Hang zum Laster können gerade bei den Kompakten unter einem besonders üppigen Angebot wählen. Platzhirsch ist hier zwar nach wie vor der Golf Variant. Doch zu denen, die ihm künftig noch deutlicher die Stirn bieten können, dürfte die jetzt vierte Generation des Ford Focus Turnier gehören, der als Kombi-Variante in Deutschland 75 Prozent der Focus-Verkäufe ausmacht.


    Was besser wurde, lässt sich fühlen, erfahren und ist auch sonst nett anzuschauen. Wir sind die Variante mit Dreizylinder-Benziner und edler Vignale-Ausstattung Probe gefahren.


    Feinsinnig und zugleich muskulös stemmt der Turnier seine vier 17-Zöller in den Bauch. Gleichzeitig scheinen sich die C-Säulen auf den hinteren Rädern abzustützen. Der äußere Teil des Turnier mit nobler Vignale-Ausstattung glänzt nicht nur mit lackierten Seitenschwellern, sondern auch mit viel auffälligem Chrom-Dekor. So designt sieht er von der Seite vornehm gestreckt aus. <<


    https://www.mopo.de/ratgeber/motor/neuer-ford-focus-turnier-ein-tausendsassa-in-der-kompaktklasse-31849494