ich werde, sobald meine Batterie den Geist aufgibt, keine OEM Ford nehmen.
Varta bietet eine mit 70Ah, diese würde ich dann verbauen (lassen).
Ich habe aber, seitdem der neue Sensor mit CB Endung verbaut wurde, vorerst seit Anfang Juni, keine Probleme mehr.
Alles anzeigenIch hol den Thread mal wieder hoch.
Ich hatte mir extra ein neues Verlängerungskabel besorgt, welches ich durch ein Gitter in die TG führen kann, um die Batterie mal wieder richtig voll zu laden.
Bekomme nämlich von der FordPass App und vom Sync 3 ständig Meldungen, dass die Batterie geschont wird.
Habe auch ein Ctek Ladegerät und da ich recht schnell bemerkt habe dass es über den Zigarettenanzünder nicht geht, bin ich direkt an die Batteriepole.
Die Batterie in meinem 1,5l Benziner war laut Ladegerät recht schnell voll, was mich ein bisschen gewundert hat, aber ich komme auch von nem alten Diesel mit größerer Batterie.
Anyway, schon am nächsten Tag kam bei mir wieder die Anzeige, dass die Batterie geschont werden muss.
Der Bordcomputer zeigt wenige Tage nach der vollen Ladung nur 12V an (Zündung an), bei laufendem Motor sind es saubere 14,8V laut BC.
Ich werde das Ladegerät morgen mal über einen der gezeigten Massepunkte anschließen und dann auch nochmal mit dem Multimeter nachmessen.
ggf. werde ich auch mal das BMS resetten wie hier beschrieben, falls es danach immer noch eine Diskrepanz in der Anzeige gibt.
Lass dein BMS und BCM prüfen.
dein Keyless funktioniert bestimmt auch nicht an der Beifahrerseite?
Es gibt eine Handlungsanweisung von Ford:
BMS tauschen für einen Sensor mit C* Endung
im Anschluss soll das BCM aktualisiert werden
12v bei Zündung an ist völlig in Ordnung.
14,8V ist Ladespannung.
Bei mir spinnt der Sensor auch rum, morgen kommt der neue rein.
Seit Montag, wie von Geisteshand beobachte ich, dass die Ladespannung maximal 20km auf 14,5-14,8v hängt, danach auf 13,1v abfällt und dann im Schubbetrieb die Batterie lädt... das ist auch das richtige Verhalten...
nur, wenn der Sensor sich wieder aufhängt, geht der Spaß von vorne los...
Bei mir wird es jeden Tag gefühlt schlimmer... trotz dass meine Batterie mind 80% geladen ist.
Start/Stopp deaktiviert wegen Ladevorgang
Keyless funktioniert nach einer Fahrt, dann ist es beim nächsten Mal deaktiviert
Sogar im Infotainment schon 1-2 Mal "Ausgeschaltet um Batterie zu schönen" gesehen.
12V Anschluss schaltet sich sofort nach Zündungaus, aus.
Morgen erstmal Diagnose bei Ford durchlaufen lassen... entsprechend bin ich gespannt was die machen.
Ich habe sie auf beiden Seiten inkl. dieses Filzmattenzeug (welches man auch im Bau sieht)...
Dafür aber keine schwarzen Beutel...
die Grünematte habe ich bei mir auch drin.
Diese soll denke ich mal, wegen Steinchen usw. von der Strasse im Radkasten "dämmen".
Leider falsch…
Ich hatte die vorhin raus.
Da ist kein Beutel wie in den Bildern hier 
Ich hätte lieber diese Beutel, als das Filzzeug was bei mir verbaut ist…
Das Zeug sammelt so viel dreck an… dass ich es schon nachhingen geschoben habe, sodass das Wasser besser ablaufen kann.
/facepalm
9mm heißt nicht bolzen ausschlagen.
Ich habe 9mm drin.
Sind Platten mit verlängerte Schaftmutter.
Zumindest bei Eibach
Das Verhalten, hat mWn sogar teilweise mit der Spannung/Ladezustand der Batterie zu tun.
Bei mir sind 20s eingestellt, und ich meine es bleibt auch 20s lang an (Tagsüber das TFL).
Habe ich mir gedacht.
Gut, das mit der Dauer des Updates.. muss ich dann mal gucken, dass ich eine längere Fahrt mache 
ich habe bis jetzt nur Sync machen können.
