Beiträge von P4H

Zitat von Old-School

Der dazu notwendige Werkstattaufenthalt ist aber nicht kostenlos. Es soll Werkstätten geben die das ohne Berechnung machen (Garantie). In wie weit die bei einem Service/Inspektion durchgeführt werden, kann ich nicht sagen.
Bei unseren anderen Autos, Ford Transit und VW Cross Polo gab es keinen Punkt Softwareaktualisierung.

Naja, nicht kostenlos. Aber wenn Du mehr KM schrubst, dann lohnt sich ein Blick auf die Ford Flatrate+ zu werfen, da auch einiges an Verschleißteilen enthalten ist. Bei mir sind das 360 Jahr. Ein Ölwechsel bei meinem freundlichen alleine kommt sonst 330.
Dann kannst Du auch zwischendurch mal hereinfahren. Weil sonst der jährliche Service/Ölwechsel Pflichttermin ja nur in einem bestimmten Zeitraum sein darf. So grob 360 Tage +/-10 hab ich noch in Erinnerung.

Zitat von tobi_mk4ST

Screenshot aus video

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Ich bin durchaus sehr wohl in der Lage Nm und Hp auseinander zuhalten bin schließlich nicht auf den Kopf gefallen

Ich war bei Chris Grau persönlich vor Ort. Mir hat er nicht mehr als maximal 350 PS empfohlen, in Kombi LuFi/LLK/AGA ab OPF, und sonst alles Serie. Für über 350 PS stehen dann wohl mehr mechanische Änderungen an.

Ich warte noch auf Zweittermin.

Zitat von Alexx86

Aber trotzdem: Der 2.3-Liter-Motor ist echt stark ab Werk zurückgedreht und läuft eigentlich immer in seinem Wohlfühlbereich. Selbst bei aggressiver Fahrweise kratzt man kaum an den wirklich kritischen Grenzen.

Und diese Aussage wird durch was belegt?

In meinem Fall sind die inzwischen auch wieder runter. Sieht dezent bündig aus, aber fährt sich wie mit vier Spuren im Schnee. Also wenn Du ernsthaft bremst, mit den original Felgen, bekomme ich ein flaues Gefühl im Bauch.

Hätte nicht erwartet, dass es die Fahrwerksgeometrie so stark ändert. Habe H&R auch auf dem Fiesta und bin top zufrieden.

Durch den TüV kommst Du aber ohne Probleme.

Zitat von Alexx86

Natürlich, hab's mit einem rektalen Thermometer nachgemessen – mehrfach, um sicherzugehen 😂😂😂. Aber am Ende ist es halt nur einfache Physik.

Das überlasse ich gerne Rektalspezialisten wie Dir. Ja gut, Glauben gehört in Deine Welt.

Zitat von Alexx86

Genau, und Leistungsverlust im Sommer wegen die "offene Ansaugung"

Und das hast du gemessen? Oder ist das Stammtisch Verallgemeinerung?

Gude!

Zitat von AlexSTXVienna

Bzgl. dem Ansauggeräusch von der offenen Ansaugung.

Hört man hier nur das reine Sauggeräusch + zischen vom Turbo stärker oder wird der Motorsound auch etwas kerniger?

Ich bin/war erschrocken nach Deaktierung vom ESE, wie leise und unscheinbar der Motorsound ist, bzw. kaum vorhanden und verstehe jetzt auch die Verwendung vom ESE (leider).

Was würdest du oder die Gemeinde hier am ehesten empfehlen? Ansaugung oder Auspuff, oder doch auch beides ein „muss“?

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Also das Sauggeräusch kommt deutlicher als das Turbozischen. Das ist weiterhin dezenter, aber etwas lauter.
Allgemein, finde ich nicht das der Serienauspuff geändert werden muss. Für mich ist die Serienanlage völlig ok gewesen.
Meine persönliche Definition von Sport kompakter ist, aber eben lauter, am liebsten mit Omas Ofenrohr darunter. Gibts bedauerlicherweise nicht mehr mit TüV

Hmm, guter Hinweis, ich hab die ESE noch nicht deaktiviert. Wollte mich aber übernächsten Samstag sowieso mit Forscan mal beschäftigen. Ich mache mal eine Aufnahme.

Garantie Probleme wegen "Ansaugung" ...

Nicht dafür!

Aber, Auspuffklang ist so individuell in der Wahrnehmung wie Farbnuancen.
Am besten selber mal hören.

Ich wüsste von keinen Problemen bei der Ego, aber wer bin ich. Ich spielte eher auf die Unterdrucksteuerung an.