Beiträge von P4H

Zitat von AlexSTXVienna

Bzgl. dem Ansauggeräusch von der offenen Ansaugung.

Hört man hier nur das reine Sauggeräusch + zischen vom Turbo stärker oder wird der Motorsound auch etwas kerniger?

Ich bin/war erschrocken nach Deaktierung vom ESE, wie leise und unscheinbar der Motorsound ist, bzw. kaum vorhanden und verstehe jetzt auch die Verwendung vom ESE (leider).

Was würdest du oder die Gemeinde hier am ehesten empfehlen? Ansaugung oder Auspuff, oder doch auch beides ein „muss“?

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Also das Sauggeräusch kommt deutlicher als das Turbozischen. Das ist weiterhin dezenter, aber etwas lauter.
Allgemein, finde ich nicht das der Serienauspuff geändert werden muss. Für mich ist die Serienanlage völlig ok gewesen.
Meine persönliche Definition von Sport kompakter ist, aber eben lauter, am liebsten mit Omas Ofenrohr darunter. Gibts bedauerlicherweise nicht mehr mit TüV

Hmm, guter Hinweis, ich hab die ESE noch nicht deaktiviert. Wollte mich aber übernächsten Samstag sowieso mit Forscan mal beschäftigen. Ich mache mal eine Aufnahme.

Garantie Probleme wegen "Ansaugung" ...

Nicht dafür!

Aber, Auspuffklang ist so individuell in der Wahrnehmung wie Farbnuancen.
Am besten selber mal hören.

Ich wüsste von keinen Problemen bei der Ego, aber wer bin ich. Ich spielte eher auf die Unterdrucksteuerung an.

Hallo Schlingel,

die Milltek ist einfach nur echt laut. Ich befürchte, grenzwertig bei einer Kontrolle. Ich mag es, das ist aber kein entspanntes Fahren mehr auf Langstrecke :D. Und die Serienanlage ist schon nicht leise.
Höre es Dir mal bei einem Ford Treffen an, wenn die Anlage schon eingefahren ist.
Du hast ja mehrere Wahlmöglichkeiten, aber am dezentesten empfand ich die Ego-X Klappenanlage:
https://hg-motorsport.de/ego-x…xpFWTjZS1db0aAs8QEALw_wcB
Jetzt ist das so eine Sache, mit der Steuerung und Haltbarkeit über längeren Zeitraum :/.

Die Pipercrossanaugung macht einfach nur Spaß. Kommt nicht ganz so lebendig durch wie bei einem i20/i30, aber zaubert jeden Tag ein Lächeln. Erst recht das Ansauggeräusch. Das "Turbozsichen" ist beim Focus etwas dezenter aber präsent.
Da sind wir aber wieder bei einem Problem. Die Pipercorss+Milltek, da bekommst Du eine Kombi Gutachten für eine normale Eintragung. Andere wären mir nicht bekannt.

Ja, Turnierfahrer müssen da geduldiger sein. Du musst Dich halt durch die Felgenkonfiguratoren durch flippern, wirst dann aber auch fündig. Bsp. :

https://www.felgenshop.de/rona…ecoboost-206kw-st-280-ps/
https://www.felgenshop.de/gutachten/0936799

Dennoch, die Auswahl für Turnierfahrer ist geringer, wenn Du die Diskussion mit dem TüV Menschen vermeiden möchtest.

Also wer es obszöner mag, greift zur Milltek. Sollte dann das Dröhnen aber auf Langstrecke auch ertragen können.
Ich habe beim größten Importeur es auch gleich einbauen lassen. Für weniger als 200. In Kombination mit dem offenen Pipercross und dem dazugehörigen Kombi-Gutachten.
Ich kann euch da die Jungs von J+A nur empfehlen. Verbaut wird nur, was einwandfrei ist.

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Zitat von Masgrin

Was hat denn Dein Fordhändler bzgl. der Garantie gesagt? Meiner war hier eindeutig unterwegs .... Änderung des Abgasgegendruck = Erlischen der Garantie, zumindest im Bereich der AGA und des Motors - Punkt.

Motor nicht, nein, aber AGA.

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Zitat von Alexx86

ECU in our STs is locked, our cars can't be tuned by remapping the ECU.

So neither Mountune nor Dreamscience flashers work...

I don' t get your logic. Regarding your statement from the 21st, cars after May '24 can't be tuned. Which matches the statement of Dreamscience on their page: https://www.dreamscience-autom…cience-stratagem-imap-e6/

Here they are offering the facelift tuning only for manuals: "Ford Focus ST MK4.5 Face-Lift (Manual only)"

"***PLEASE NOTE – Currently, ST MK4.5 models built from May 2024 onwards are not supported for iMap-E6 Tuning. Models built pre-May 2024 ARE supported for iMap-E6 Tuning."

Now you have changed your statement.

BTW mine is build FY23 ... so I would trust the vendor.

P.S. Hier mal eine Sichtweise von: https://rh-renntechnik.de/prod…cience-i-map-handflasher/
Siehe Beschreibung.

Vielleicht willst Du vorher Ansaugung, Ladeluftkühler anpassen und einen Ölkühler mit verbauen.
Meiner wäre mir thermisch zu heikel für einen Sprung auf +50 - +70 PS.
Das wäre meist so die Empfehlung der üblichen Verdächtigen.
Achte aufs Kleingedruckte, bei Mountune z.B. "The m330 calibration has been fully optimised to utilise the mountune high-flow panel filter, which allows the engine and turbocharger to work more efficiently, as well as improving induction noise."
Die haben gelegentlich noch ein paar "Zusatzempfehlungen".