Hallo zusammen,
habe ich das richtig gelesen, dass während des Updates das Fahrzeug gefahren werden muss? Welche technischen Hintergründe machen das notwendig ?
Was passiert eigentlich, wenn das Update aus irgendeinem Grunde fehlschlägt ? Lade meine Version gerade herunter ....
Hallo zusammen,
fahre seit rund 800 km die 8-Gang Automatik im 1,5 l Benziner und ich bin begeistert.
Man merkt überhaupt nicht die Schaltvorgänge, fahre überwiegend im Normalmodus, ECO und Sport bislang nur mal so eingesetzt.
Fahrstrecken sind Stadtverkehr und Autobahn
Auf den Kickdown reagiert das Getriebe schnell und startet ordentlich durch.
Auch mit den Wipp-Tasten stellt sich eine schnelle Reaktion des Getriebes ein.
Bin auch mal manuell und dann mit den Wipp-Tasten gefahren, o.k. geht gut, muss man aber nicht haben.
Hallo Dominik,
ich habe den Focus Turnier mit der 150 PS Maschine, Automatik und in der Ausstattung Titanium ohne B&O
Ich habe ganz unten das Notlaufrad mit Wagenheber drin.
Darüber so ein 8 cm hohes Fach, da kann man an der Kante zur Heckklappe die Abdeckung ablegen.
Dazu habe ich eine "Querstrebe" drin, die die Abdeckung bei Belastung abstützt, sonst nichts.
Nehmen wir mal an, ein bereits produziertes Auto hätte nach heutigem Stand der Dinge die 36AG, der Wagen ist fertig und steht irgendwo herum.
Jemand kauft nach dem 31.8. dieses Fahrzeug, dann wird es nicht mehr zugelassen als 36AG.
Wird dann dieses Modell nach einem anderen, neueren Standard geprüft und würde dann beispielsweise zu einem 36AP ...
Ist doch alles irgendwie chaotisch oder ?
Danke Karl für Deine Ausführungen 
Das komische daran ist ein Passus in den Prospekten von Ford, Zitat: ...
Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren.
Man könnte auch daraus lesen, Ford weiß dass die angegebenen Werte (NEFZ) nicht stimmen und die Werte nach WLTP sagen wir Dir nicht, wirst Du schon sehen, wenn Du den Steuerbescheid kriegst.
Was steht denn bei Euch in den Papieren ? EURO-6 oder EURO-6d-Temp ? Bei mir steht im Kfz.-Schein nur EURO-6 drin...
Das hat nichts mit dem Start Stop zu tun.
Bei der Automatik wird durch kräftiges Drücken aufs Pedal das Fahrzeug gestoppt, er rollt dann nicht mehr weiter und der Fuß muss nichts aufs Bremspedal.
Das echte Start Stop mit Motor-aus an der Ampel kann man nur im Sportmodus dauerhaft deaktivieren.
Bei allen anderen Möglichkeiten kann man das nur einmalig deaktivieren, nach dem nächsten normalen Motorstart (Schlüssel oder Keyless) geht es wirder von vorne los
Wünsche allen die Ihr lang ersehntes Fahrzeug bekommen haben, viel Spaß damit, bin mit meinem glücklich und zufrieden.
Allen noch wartenden die baldige Benachrichtigung, dass der Wagen abholbereit ist.
Nein Alex, es sind 158 Euro pro Jahr
2 € x 15 angefangene 100 ccm = 30 € plus
2€ x 64g/km über dem Schwellwert von 95 g/km = 128 €
Kommen in Summe also 158 € pro Jahr zusammen.
Wenn es nach den Angaben in den Ford Unterlagen gehen würde, sähe das ganze so aus:
2 € x 15 angefangene 100 ccm = 30 € plus
2€ x 43g/km über dem Schwellwert von 95 g/km = 86 €
Kämen in Summe 116 € pro Jahr zusammen. Nachteil zu Lasten des Kunden 42 Euronen !!!
So der Steuerbescheid ist da und der hat, bis auf den Motor, absolut nichts mit der Ausstattung zu tun
Mein Ford Focus mit 150 PS hat einen Hubraum von 1496 ccm und einen CO2 Ausstoß von 159 g / km und wird als EURO 6 eingestuft.
Damit ergibt sich folgende Berechnung:
2 € x 15 angefangene 100 ccm = 30 €
2€ x 64g/km über dem Schwellwert von 95 g/km = 128 €
Kommen in Summe also 158 € pro Jahr zusammen.
Alle seit September 2018 neu zugelassenen Fahrzeuge unterliegen dem neuen Meßverfahren WLTP und da können dann schonmal höhere Werte rauskommen.
Der Wert ist im Fahrzeugschein vermerkt, rechte Seite 5. Feld von oben, Feldbezeichnung V7.
Seltsamerweise steht im Angebot und in der der AB ein Wert von 138, so wie es auch im Prospekt steht.
Sind also 21 g mehr mal 2 € pro Gramm macht 42 Euro Mehrkosten
Habe gestern auf der Autobahn bei Tempo 100 Den Tempomat mit Spurhalter und Abstandwarner aktiviert.
Ich schon ein irres Gefühl wenn das Auto wie von Geisterhand fährt, der plötzliche Warnton ermahnt dann doch, die Hände am Lenkrad zu lassen. 
Ist vor einem ein langsam fahrendes Auto, so reduziert er automatisch die Geschwindigkeit und passt den Abstand an.
Fährt dieser Wagen dann nach rechts, beschleunigt der Focus wieder auf die ursprüngliche Geschwindigkeit.
Von der Funktionalität her einfach Klasse, ist aber nichts für etwas stärker befahrene Autobahnen, bei denen immer wieder Autos in die Lücke einscheren.
Besonders der nachfolgende Verkehr wird sich bedanken, wenn der Focus abbremst um dem Abstand herzustellen.
Der normale Autofahrer hätte nur den Fuß vom Gas genommen und später wieder aufgeschlossen, ohne abzubremsen. 
