Beiträge von Focus_MH

Ich habe mir sowohl für den Fußraum als auch für den Kofferraum des Turnier bei Ford passende Matten bestellt, sind ringsherum hochgezogen.

Schmutz, Schneereste etc. bleiben darin, Lässt sich gut herausnehmen und reinigen, kann sie nur empfehlen

Das war ja der große Beschiss als ich den Wagen gekauft habe, da galten die "alten" Werte aus den Prospekten da war der Wagen mit 134 - 138 g CO2 angegeben.

Als ich dann nach dem Kauf Post aus Trier bekam, hatte der Wagen nach neuer Verordnung einen Ausstoß von 159 g CO2

Nach alter Berechnung hätte ich 138 - 95 = 43 mal 2 Euro = 86 Euro, unterm Strich also um 42 Euro pro Jahr beschissen worden.

Die Berechnung setzt sich ja laut Hauptzollamt wie folgt zusammen:

- Pro 100 ccm Hubraum 2 Euro, macht beim 1,5 Liter Motor 30 Euro

- Für jedes Gramm CO2, was über die 95 Gramm hinausgeht, auch 2 Euro ... 159 - 95 = 64 Gramm mal 2 Euro = 128 Euro

Die Kfz Steuer setzt sich aus der kompletten Ausstattung zusammen, die gute alte Berechnung nach Hubraum gibt es als solches nicht mehr.

Ab dem 1.9.2017 wurden die Steuern aufgrund des WTLP Verfahren berechnet (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure)

Nimmt man nun beispielsweise den 150 PS Motor mit 1,5 L Hubraum: es ergeben sich immer andere Steuerbeiträge je nach dem ob Schaltwagen, Automatikwagen, Standart Räder oder Sport-Räder aus Alu,

sonstige mögliche Zusatzausstattung .... Für jede Modellvariante gibt es quasi einen eigenen Steuersatz.

Das hat dazu geführt, dass die Steuern teurer wurden als vorher, das neuere Meßverfahren zeigte auch realistische Verbrauchswerte ...

Die endgültige Einstufung Deines Fahrzeugs erhälst Du mit den Kfz Papieren. steht im Kfz Schein, Vorderseite, mitte, ziemlich weit unten, ich habe 36 AG und bezahle 158 Euro

Da alte Prüfverfahren NEFZ wurde abgelöst.

Auch der vordere Sensor meldet sich gelegentlich mit Kollisionsgefahr alles rot im Display ... es ist nur leider weit und breit niemand zu sehen oder die Situation ist vollkommen harmlos, etwa beim Abbiegen des Vordermanns

Hallo zusammen, ich nehme mal an, dass alle hier schon diverse andere Fahrzeuge gefahren haben, auch im Winter, auch bei wenig Fahrstrecke, auch mit älteren Batterien.

Daher gehe ich davon aus, dass die wenigsten von uns solche Probleme mit der Batterie hatten. Daher komme ich zu dem Ergebnis, dass das ein Problem des FoFo ist.

Es kann doch nicht sein, dass in den ersten Jahren schon Batterie-Sensoren oder gar komplette Batterien getauscht werden müssen und vor lauter Elektronik die Batterie leergesaugt wird.

Auch das Theater mit "Anlernen" einer fremden Batterie u.ä. klingt nicht gerade nutzerfreundlich.

Mein erster Wagen, ein VW 1600, hatte irgendwann einmal eine defekte Batterie, zum real gefahren, neue Batterie gekauft, nach Hause gefahren, eingebaut und fertig.
Gut, die waren noch nicht wartungsfrei wie heute, da hat man dann "mal" den Säurestand geprüft und mit destilliertem Wasser wieder aufgefüllt.

Und die Lichtmaschine wurde geprüft, indem man bei laufendem Motor und eingeschalteten Verbrauchern das Pluskabel abgezogen hat.

Anstatt die Batteriespannung über verdeckte Menüs abzurufen, hätten die Entwickler besser für kleines Geld eine Digitalanzeige eingebaut.

Überlege mir ob ich zur schnellen Überwachung mit nicht so ein Teil für den Zigarettenanzünder besorge.

Bleibt gesund !

Hallo FoFo Fans,

gestern morgen war es mal wieder so weit, bekam im Display diese Balkeninfo, dass die Bordspannung niedrig sei und habe vorsichtshalber das Ladegerät angeklemmt.

Ich gebe zu, dass ich jetzt lange Zeit im Homeoffice war und nur zum Einkaufen gefahren bin, keine längeren Strecken auf der Autobahn.

Jedenfalls sprang der Wagen heute Nachmittag einwandfrei an, die Töne für die Abstandssensoren waren wieder "vertraut" und Start/Stop funktionierte wieder.

Mal sehen wann das Auto jetzt wieder rumzickt werde berichten.

Wie bereits beschrieben kennen diesen Fehler auch, tritt besonders nach dem Autowaschen auf.
Dürfte beim FoFo mit dem Einlegen der Parkposition, sprich dem Anziehen der Handbremse, zusammenhängen.

Nach kurzer Fahrzeit alles wieder o.k.

Habe heute den Innenraum Filter beim FFH tauschen lassen, ist ja super Klasse verbaut, großes Dank an die Ingenieure.

Roch etwas muffelig nach 1,5 Jahren, Inspektion wäre erst im Sommer gewesen.

Frauchen hat sich auch einen Nagel in den reifen gefahren und sich mit dem Pannenkit in die Werkstatt retten können. Dort teilte man ihr dann mit, dass durch die Verwendung des Kit keine Reiifenreparatur in klassischem Sinne mehr möglich ist. Das kann ich so nicht nachvollziehen, man muss doch von innen die Stelle um das Loch herum sauber machen können, Kleber rein und dann den Stopfen einziehen können, oder ? Sie durfste sich dann für 100 Euro einen neuen Reifen kaufen.

Hat da irgendjemand Erfahrungen mit diesem Thema ?

Ich kenne das noch von meinem Granada, da lag es am Antriebsstrang ... Irgendwo wurden da zwei Wellen, die eine Kerbverzahnung hatten, mit einer entsprechenden Hülse verbunden.
Bin mir nicht sicher, meine sitzt am Getriebe verbindet den Kardan mit dem Getriebe.

Jedenfalls klackte es ordentlich, wenn man im zweiten Gang rollt und dann den Fuß vom Gas nimmt und dann wieder Gas gibt.

Könnte mir vorstellen, dass es heute beim Focus an den Antriebswellen liegt, dass die Spiel haben (temperaturabhängig) und das es dann klackert.
Fällt bei mir beim Automatik bislang nicht auf.