Es gibt weitere Schwierigkeiten mit der Software vom Golf 8.
Na das wird doch nicht der Turbolader sein? Das ist völlig normal.
Es tritt auch beim Beschleunigen selbst auf, fällt dir offensichtlich aber erst auf, wenn der Motor leiser wird. Fahr mal zum Überprüfen mit offenem Fenster, am besten innerstädtisch neben einer Hauswand.
Sehe ich das richtig? 1.5 Ecoboost nur noch mit 8-Gang-Automatik?
Das Klackern und Surren aus dem Bereich Spritzschutzwand/unter dem Amaturenbrett hat meiner auch. Es klingt, als wenn sich die Klappen der Klimaanlage bewegen. Beim Mondeo hatte ich das auch dauerhaft. Bisher hat das nie zu Problemen geführt.
Die erste neue Mondeobatterie des Baujahr 2011 gab es im Herbst 2019. Meine Autos sind reine Langstreckenfahrzeuge, Strecken unter 100km sind selten.
Schau mal weiter oben, ich hatte genau den gleichen Eindruck. Es war dann aber wohl doch das Sync von den Testwagen und nicht mein eigenes.
Ebenfalls ein Mondeo Turnier Titanium S 2.2 Diesel, 2011 als Neuwagen bestellt und seit dem 171 000km gefahren.
Außer dem losen Kupplungspedal (Garantie) und 2 Marderbissen (jeweils Klimaanlage) nie was gehabt. Nun ist er bei mobile sogar der teuerste mit der Laufleistung.
https://m.mobile.de/auto-inser…en/298021271.html?ref=srp
Wir sind uns sogar sehr einig. Wer schön sein will, muss leiden. Gut ist, wenn ihr euch der Folgen bewusst seid.
In erster Linie soll es auch dem jeweiligen Besitzer selbst gefallen. Natürlich zeigt ihr diese Veränderungen auch gerne anderen, was ich garnicht verwerflich finde.
Ich dachte egtl nicht nur an 200PS, sondern eher an einen abgeschwächten BiTurbo EcoBlue vom S-Max mit um die 220PS und 440Nm. Die wären dann gut für knapp unter 7 Sekunden auf 100. Wir reden ja vom Focus ST. Der Abstand zum ST Benziner wären dann immer noch 60PS.
Ich kann mir vorstellen, dass sich das verkauft, gerade weil es die Konkurrenz nicht hat. Auch wenn der Diesel dann wieder etwas teurer wird als der Benziner.
Ich hab den ST als Diesel mit 190PS. Hätte es einen leistungsstärkeren Diesel gegeben, hätte ich den gewählt.
Schließlich bekommen der nächste GTD und Octavia RS TDI auch 200PS (mit 400Nm).
Außerdem ist der Abstand zum ST Benziner schon sehr groß.
(heute ist bei mir Meckertag)
Also wenn ein Punkt in wirklich jedem Einzel- und Vergleichstest beim Focus in höchsten Tönen gelobt wird, ist es das Fahrwerk. Egal ob im normalen Focus oder beim ST. Warum sollte man diesen Punkt verbasteln? Macht es optisch einen Unterschied, wenn ich mit 50 an der Eisdiele vorbeifahre? Oder sehen so viele Menschen das Auto auf der Autobahn oder Landstraße von der Seite?
Da sitzen hochbezahlte Ingenieure in der Entwicklungsabteilung. Die greifen auch nicht in Schubkästen auf fertige Produkte. Die gehen zu Herstellern von Federn und Dämpfern und lassen sich Teile entwickeln genau so wie sie die haben wollen.
Und erzählt mir nicht, das Auto wird schneller, je tiefer es ist. Oder die Kurvengeschwindigkeit nimmt mit Spurplatten zu.
