Hi,
ich war Ende Oktober 2025 noch bei Ihm und wir hatten über das Thema kurz gesprochen. Zu diesem Zeitpunkt hielt er es aber für eher unwahrscheinlich, daß in nächster Zeit eine Lösung für den ST (nach April 2024) zur Verfügung steht. Damit war der Fall für mich auch erst mal vom Tisch.
Oh, sorry, ggf. habe ich ihn im Januar falsch interpretiert. Ich will aber in Kürze wieder hin. Halte Dich gerne auf dem Laufenden.
Old-School
https://www.facebook.com/peopl…ctory-UG/100064332895745/
Sprich doch mal mit Chris direkt.
Der dazu notwendige Werkstattaufenthalt ist aber nicht kostenlos. Es soll Werkstätten geben die das ohne Berechnung machen (Garantie). In wie weit die bei einem Service/Inspektion durchgeführt werden, kann ich nicht sagen.
Bei unseren anderen Autos, Ford Transit und VW Cross Polo gab es keinen Punkt Softwareaktualisierung.
Naja, nicht kostenlos. Aber wenn Du mehr KM schrubst, dann lohnt sich ein Blick auf die Ford Flatrate+ zu werfen, da auch einiges an Verschleißteilen enthalten ist. Bei mir sind das 360 Jahr. Ein Ölwechsel bei meinem freundlichen alleine kommt sonst 330.
Dann kannst Du auch zwischendurch mal hereinfahren. Weil sonst der jährliche Service/Ölwechsel Pflichttermin ja nur in einem bestimmten Zeitraum sein darf. So grob 360 Tage +/-10 hab ich noch in Erinnerung.
Screenshot aus video
[/media]Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Ich bin durchaus sehr wohl in der Lage Nm und Hp auseinander zuhalten
bin schließlich nicht auf den Kopf gefallen
Ich war bei Chris Grau persönlich vor Ort. Mir hat er nicht mehr als maximal 350 PS empfohlen, in Kombi LuFi/LLK/AGA ab OPF, und sonst alles Serie. Für über 350 PS stehen dann wohl mehr mechanische Änderungen an.
Ich warte noch auf Zweittermin.
Aber trotzdem: Der 2.3-Liter-Motor ist echt stark ab Werk zurückgedreht und läuft eigentlich immer in seinem Wohlfühlbereich. Selbst bei aggressiver Fahrweise kratzt man kaum an den wirklich kritischen Grenzen.
Und diese Aussage wird durch was belegt?
In meinem Fall sind die inzwischen auch wieder runter. Sieht dezent bündig aus, aber fährt sich wie mit vier Spuren im Schnee. Also wenn Du ernsthaft bremst, mit den original Felgen, bekomme ich ein flaues Gefühl im Bauch.
Hätte nicht erwartet, dass es die Fahrwerksgeometrie so stark ändert. Habe H&R auch auf dem Fiesta und bin top zufrieden.
Durch den TüV kommst Du aber ohne Probleme.
Natürlich, hab's mit einem rektalen Thermometer nachgemessen – mehrfach, um sicherzugehen 😂😂😂. Aber am Ende ist es halt nur einfache Physik.
Das überlasse ich gerne Rektalspezialisten wie Dir. Ja gut, Glauben gehört in Deine Welt.
Genau, und Leistungsverlust im Sommer wegen die "offene Ansaugung"
Und das hast du gemessen? Oder ist das Stammtisch Verallgemeinerung?
Gude!
Alles anzeigenBzgl. dem Ansauggeräusch von der offenen Ansaugung.
Hört man hier nur das reine Sauggeräusch + zischen vom Turbo stärker oder wird der Motorsound auch etwas kerniger?
Ich bin/war erschrocken nach Deaktierung vom ESE, wie leise und unscheinbar der Motorsound ist, bzw. kaum vorhanden und verstehe jetzt auch die Verwendung vom ESE (leider).
Was würdest du oder die Gemeinde hier am ehesten empfehlen? Ansaugung oder Auspuff, oder doch auch beides ein „muss“?
Also das Sauggeräusch kommt deutlicher als das Turbozischen. Das ist weiterhin dezenter, aber etwas lauter.
Allgemein, finde ich nicht das der Serienauspuff geändert werden muss. Für mich ist die Serienanlage völlig ok gewesen.
Meine persönliche Definition von Sport kompakter ist, aber eben lauter, am liebsten mit Omas Ofenrohr darunter. Gibts bedauerlicherweise nicht mehr mit TüV 
Hmm, guter Hinweis, ich hab die ESE noch nicht deaktiviert. Wollte mich aber übernächsten Samstag sowieso mit Forscan mal beschäftigen. Ich mache mal eine Aufnahme.
