Beiträge von Thommi.R

Hallo,

welche Unterlagen bei der Ummeldung benötigt werden kann man in den meisten Fällen auf der Homepage der zuständigen Zulassungs-Behörde (Stadt, Landratsamt...) herausfinden.

Auf jeden Fall gehören zu deiner Aufzählung noch ein gültiger Personalausweis/Reisepass und evtl. weitere Unterlagen.

In meinem Landkreis gibt es dazu ein praktische Übersicht wo die unterschiedlichen Ausgangsvoraussetzungen und die für die Ummeldung benötigten Unterlagen aufgeführt werden - siehe Anlage.

Hier die Info des ADAC dazu:

Auto ummelden: Erforderliche Unterlagen

Je nachdem, ob es sich um einen Umzug, eine Namensänderung oder um eine Ummeldung infolge eines Halterwechsels handelt, sind unterschiedliche Unterlagen erforderlich:

[Blockierte Grafik: https://assets.adac.de/image/u…inigung2-1910_awfp0v.jpeg] Die Zulassungsbescheinigung Teil II ist auch als Fahrzeugbrief bekannt© ADAC

• Ein gültiger Personalausweis oder Reisepass mit Meldebescheinigung: Soll ein Vertreter oder eine Vertreterin die Ummeldung vornehmen, brauchen sie ihren Personalausweis, eine Vollmacht des Halters bzw. der Halterin und eine Kopie des Ausweises des Halters bzw. der Halterin
• Die Nummer der elektronischen Versicherungsbestätigung: Sie dient als Nachweis der Haftpflichtversicherung – hier finden Sie weitere Informationen zur eVB-Nummer
• Die Zulassungsbescheinigung Teil I (ehemaliger Fahrzeugschein)
• Nachweis über die letzte Hauptuntersuchung des Fahrzeugs (HU-Bericht oder Eintrag im Fahrzeugschein)
• Das SEPA-Lastschriftmandat, also die Einzugsermächtigung für die Kfz-Steuer

Bei einem Halterwechsel benötigen Sie außerdem die Zulassungsbescheinigung Teil II (ehemaliger Fahrzeugbrief). Dasselbe gilt, wenn ein neues Kennzeichen ausgestellt wird. Übrigens: Für die Ummeldung eines Motorrads gelten die gleichen Anforderungen.

Viel Erfolg.

Hallo,

hier meine Erfahrung beim heutigen Update per USB-Stick:

auf einer längeren Fahrt (gut 90 Minuten) wurde das Update vom USB-Stick heruntergeladen - während der gesamten zeit war oben im Display ein entsprechender Hinweis eingeblendet.

Dann kam die Aufforderung, die Türe zu öffnen und zu schließen - konnte ich leider auf der Autobahn nicht kurzfristig machen.

Daher kam letztendlich eine Fehlermeldung und die Aufforderung, das Update nochmals zu installieren.

Auf der Rückfahrt habe ich dann die Installation wiederholt.

Merkwürdigerweise kam diesmal nach gut einer Stunde der Hinweis im Display, dass der erste Schritt der Installation erfolgreich war und ich das Fahrzeug kurz abstellen und die Zündung ausschalten sollte. Habe ich gemacht und auch den zweiten Teil der Aufforderung, möglichst bald wieder die Zündung einzuschalten, habe ich befolgt und bin weitergefahren.

Dabei kam keine weitere Meldung im Display.

Daher habe ich nach etwa 20 Minuten nochmals gehalten und nach der Anleitung von der FORD-Homepage für das Abschließen des Updates die Zündung ausgeschaltet, die Türe geöffnet, wieder geschlossen und verriegelt, zwei Minuten gewartet, die Türe entriegelt und wieder geöffnet und die Zündung eingeschalten.

Bin dann die letzte Etappe nach Hause weitergefahren und hab kurz nach dem vorherigen Stopp die Meldung im Display erhalten, dass das Update erfolgreich war. Gleichzeitig wurde mirgeteilt, dass der USB-Stick nun entfernt werden kann was ich getan habe.

Trotz eines weiteren Stopps und Weiterfahrens wird weiterhin für das Kartenmaterial im Sync 3 die Version F13 angezeigt.

Schon verwirrend, dass es keine wirklich korrekte Anleitung für das Update vom Stick auf der FORD-Homepage gibt.

Zuhause habe ich mich in meinen FORD-Account eingeloggt, um die Installation des Updates zu bestätigen.

In der Datei SyncMyRide auf dem USB-Stick war tatsächlich eine neue Datei gespeichert, die u.a. die Fahrgestellnummer meines Focus enthielt.

Ich hab diese Datei auf der FORD-Hoempage über den PC hochgeladen, und bei der erneuten Abfrage, ob für meinen Focus ein Kartenupdate verfügbar wäre, kam die korrekte Info "nein", also alles auf dem aktuellsten Stand.

Wie habt ihr das im Fall des Updates per WLAN hinbekommen, dass das Fahrzeug nicht in den Batterie-Schonmodus gegangen ist und damit die Zündung ausgeschaltet und das Update unterbrochen/abgebrochen hat? Gibt es hier einen Trick, um das zu vermeiden?

Und geht das Update per WLAN deutlich schneller als per USB-Stick?

Herzliche Grüße.

Hallo uwzl

und vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht über die Installation des Karten-Updates.

Hast du das Update per WLAN oder per USB-Stick durchgeführt?

Und kannst du ungefähr abschätzen, wie lange die Installation bei dir gedauert hat?

Vielen Dank.

Thommi.R

Hallo,

erst mal vielen Dank für die Info zum aktuellen Kartenupdate für das Sync 3.

Hat von euch schon jemand das Update auf F14 installiert und kann berichten, ob das ohne Problem geklappt hat?

Ich hab bis heute nicht herausgefunden, wie das Update über WLAN (mein Focus parkt vor dem Haus und hätte WLAN) im stehenden Fahrzeug per WLAN übertragen und installiert werden kann, da zum Schutz der Batterie das Fahrzeug ja nach ein paar Minuten den Stromkreis weitgehend automatisch abschaltet.

Gibt es eine Möglichkeit, einen Trick, wie das Update trotzdem im Stand ohne automatisches Abschalten der Stromzufuhr möglichst an einem Stück per WLAN heruntergeladen und installiert werden kann?

Auch bei der Installation per USB-Stick im Stand ist bei mir das gleiche Problem aufgetreten. Ich kann schlecht den Motor vor dem Haus etwa eineinhalb Stunden laufen lassen, um das Update vom USB-Stick zu installieren.

So muss ich, falls hier niemand eine geschicktere Lösung empfehlen kann, mit der Installation vom USB-Stick warten, bis wieder eine längere Fahrt ansteht.

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps zu diesem Thema.

Herzliche Grüße und viel Erfolg bei der Installation.

Hallo,

hier mein Zwischenstand zu dem allgemein bekannten Kartenupdate-Problem auf den Stand F14.

Ich hatte in der Zwischenzeit Kontakt zum Ford-Service und dort eine sehr freundliche und hilfsbereite Dame am Telefon, der die Problematik mit dem nur 49 KB kleinen, nicht funktionierenden Update des Kartenmaterials von F13 auf F14 sehr wohl bekannt war.

Sie versprach mir, das Problem und eine Lösung mit ihren Technikern zu diskutieren und sich wieder zu melden.

Tatsächlich bekam ich wenige Tage später einen Rückruf und zwei Mails.

Eine Mail mit dem Vorschlag der Ford-Technik, wie das Kartenupdate von F13 auf F14 klappen sollte; allerdings müssten diese Arbeiten in einem Ford-Autohaus vorgenommen werden.

Die zweite Mail (und das war das Überraschende für mich) enthielt die Zusage, dass Ford die Kosten in der Werkstatt übernehmen würde (bis zu einem Maximalbetrag).

Ich war dann vor drei Wochen mit meinem Focus in der Ford-Werkstatt, hatte dieser im Vorfeld die Empfehlungen vom Ford-Service zukommen lassen.

Nach etwa eineinhalb Stunden kam vom zuständigen Service-Techniker die Info, dass auch diese Empfehlungen keinen Erfolg hatten.

Er hat dann gleich bei Ford einen Fall eröffnet, und nach einigen Tagen kam diese Info von Ford über meinen Händler an mich:

Guten Morgen,
mittlerweile ist eine Antwort des Technischen Support von Ford gekommen. Das Kartenmaterial Ihres Focus ist auf dem aktuellen Stand(F13). Die neuere Version F14 ist aktuell wieder zurückgezogen worden, aufgrund von diversen Fehlern in der Software. F14 soll bald wieder veröffentlicht werden, hat aber aktuell keine Freigabe. Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

So weit, so gut...oder besser so schlecht.

Was allerdings nicht nachvollziehbar ist, ist die Tatsache, dass für meinen Focus auf der FORD-Seite noch immer ein neues Kartenupdate angezeigt wird, das beim Download die bekannte 49 KB-Datei herunterlädt.
Wenn schon bestätigt wird, dass das angebotene F14-Update fehlerhaft ist, dann sollte es auch nicht mehr auf der Ford-Seite angeboten werden.

Noch ein kurzer Kommentar zum Thema "Update per WLAN).

Dieses wird auf der FORD-Homepage als Alternative zum Update per Download und Übertragung er USB-Stick angeboten.
Ich habe das bei meinem Focus probiert (Sync 3.4...) und auch die Verbindung zu meinem Heim-WLAN-Netz herstellen können.
Allerdings hatte ich dann das Problem, dass mein Focus nach mehreren Minuten automatisch abgeschaltet hat um die Batterie zu schonen. Damit war natürlich auch die WLAN-Verbindung unterbrochen.

Nachdem die vorherigen Updates von Sxnc und Kartenmaterial mit dem USB-Stick geklappt hatten, habe ich das Thema Update per WLAN dann auch nicht weiterverfolgt.

Mal sehen, wie es mit dieser bescheidenen never-ending-story weitergeht.

Grüße

Hallo,

ich hatte im letzten November die zweite Inspektion für meinen FORD Focus Turnier Diesel, BJ 2021, mit dem 1,5 l EcoBlue-Diesel mit 120 PS.

Bei der Durchsicht der Rechnung meiner FORD-Werkstatt ist mir die Bezeichnung für das gewechselte Motoröl ins Auge gestochen:

Art. bzw. Pos. Nr. 00021900, 0W-20 MgTecProD Neo.

0W-20 ist klar.

Das MgTec dürfte für Magnatec stehen, eine wie ich denke hochwertige Motorenölreihe von Castrol.

Mit den übrigen Buchstabenkürzeln ProD Neo komme ich nicht wirklich zurecht.

Kann mir jemand hier weiterhelfen?

Ich sag schon mal herzlichen Dank!

Zitat von Achillion

Hallo Dodger.

F8 ist wirklich schon sehr alt. Aktuell ist wohl die F14 von September 2025.

Falls es bei Ford nicht klappt probier es mal bei My-Ford-Focus.

Mir bietet er das auch auf der Ford Seite an und ich bekomme auch nur so eine mini Datei. Vielleicht sind wir beide zu blöd oder aber Ford hat wieder was vermurkst.

Alles anzeigen

Hallo Achillion,

da ich auch das Problem mit der 49 kb Update-Datei bei meinem Ford Focus habe, möchte ich wie von dir vorgeschlagen das Update von F13 auf F14 mit Hilfe der my-Ford-Focus-Seite durchführen.

Beim Durchlesen sind bei mir zwei Fragen aufgetaucht:

- es wird ja das Anpassen der autoinstall.Ist-Datei empfohlen.

In der entsprechenden Zeile steht nach dem Download der Ordnerstruktur für das Kartenmaterial: [SYNCGen3.0_ALL].

Sollte ich es zunächst mit dieser "All"-Version ausprobieren oder gleich mit dem Texteditor auf meine aktuelle Sync-Version ändern: Sync 3, Softwareversion 3.4, Build 23188?

Dann würde die Zeile wohl so aussehen: [SYNCGen3.0_3.4.23188_PRODUCT] - ist das so richtig?

- Laut my-FORD-Focus sind (beim Stand F14) ja zwei Ordnerstrukturen herunterzuladen - einmal für das Kartenmaterial und einmal für die Sprache.

Auf den ersten Blick sehen die beiden Ordnerstrukturen für mich identisch aus.

Was muss ich auf den USB-Stick entpacken/kopieren? Habe ich dann zwei SyncMyRide-Ordner, einmal mit den Karten- und einmal mit den Sprachdateien?

Oder werden sowohl alle Karten- wie auch alle Sprachdateien in EINEN SyncMyRide-Ordner gespeichert?

Vielen Dank für deine/eure Hilfe und Unterstützung.

Herzliche Grüße.

Hallo,

ich hatte mit meinem gebraucht gekauften Focus Turnier das gleiche problem (EZ 11/2021 mit Sync3).

Auf der FORD-Hilfeseite

https://www.ford.de/hilfe

konnte ich nach Eingabe meiner FIN/VIN auslesen, welche Softwareversion und welchen Kartenstand ich aktuell habe (kann natürlich auch direkt im Fahrzeug ausgelesen werden).

Weiter wurde dann auf der FORD-Seite angezeigt, welches die aktuellsten Versionen sind und dazu auch angeboten, die neuesten Versionen am Rechner runterzuladen und auf einen USB-Stick zur "direkten" Installation abzuspeichern und über den USB-Anschluß in meinem Focus aufzuspielen.

Das hat bei mir sowohl mit der Software- wie auch mit der Kartenaktualisierung geklappt.

Falls du das Sync4 hast könnte ich mir vorstellen, dass das dort in gleicher/ähnlicher Weise per USB möglich ist.

Viel Erfolg!

Hallo

und vielen Dank für die Infos.

Ich denke, ich werd erst mal das Gespräch mit meinem Ford-Händler suchen um auszuloten, was außerhalb der Garantie (hoffentlich auf Kulanz) möglich ist.

Ben 963, darf ich fragen, wie du den Ladezustand deiner Batterie sowie die Ladeströme (Battery Refresh) ausgelesen hast?

Vielen Dank für eure Hilfen.

Hallo Kollegen,

als FORD-Neuling mit einem vor einem halben Jahr gebraucht gekauften Focus MK IV Turnier Diesel mit 120 PS, EZ 11/2021, mache ich zurzeit die anscheinend von etlichen von euch bereits gemachten Erfahrungen mit der Batterie.

Verbaut ist die original FORD/Varta-EFB-Batterie mit 70 Ah.

In den vergangenen Wochen ist mir aufgefallen, dass plötzlich das Start-Stopp-System nicht mehr funktioniert und ich in der Info-Anzeige den Hinweis gefunden habe, dass die Batterie auch beim Anhalten geladen wird.

Dieser "Fehler" war nach einem Laden der Batterie (mit einem CTEK MXS 5.0) zunächst verschwunden, ist aber nach kurzer Zeit wieder aufgetaucht, wobei ich in dieser Zeit eher Kurzstrecken gefahren bin.

Aber auch 2 x 100 km Fahrt am Wochenende haben daran nichts verändert. Das Start-Stop-System fnktioniert weiterhin nicht, da die Batterie laut Infosystem geladen wird.

Ich habe versucht, mir hier im Forum aus den verschiedensten Meldungen etwas mehr Klarheit zu verschaffen, aber aufgrund der Vielzahl an Posts würde ich gern meine eigene Zusammenfassung und Fragen hier an die "Profis" stellen.

1. Kann das Problem mit den häufig geschilderten Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Batteriemanagementsystem/Batterieüberwachungssensor zusammenhängen?

Könnte mein Focus mit EZ 11/2021 ebenfalls davon betroffen sein? Und wie kann ich das herausfinden?

Und hätte ich im Fall der Fälle auch ohne Garantieerweiterung eine Chance, dass dieser Mangel (falls er dafür ursächlich ist) zumindest ohne größere Kosten in einer Ford-Werkstatt behoben wird?

2. Falls es nicht mit dem BMS und Sensor zusammenhängt - kann die verbaute EFB-Batterie nach dreieinhalb Jahren bereits in die Knie gehen?

Ich habe heute mal zwei Stunden nach dem Abstellen die Batteriespannung bei ausgeschalteter Zündung gemessen - 12,36 V.

Macht es Sinn, auch unter Belastung (Fahrzeug starten, Verbraucher wie Klimaanlage, Lüftung, Front- und Heckscheibenheizung einschalten...) nochmals die Spannung an der Batterie zu messen? Wo sollte/dürfte die Spannung dann liegen?

Wie kann sonst noch der Zustand der Batterie gemessen werden?

3. Sollte es notwendig werden, die Batterie zu tauschen - macht es dann Sinn, wie ich hier mehrmals gelesen habe, auf eine AGM-Batterie zu wechseln?

Wenn ja - könntet ihr ein bestimmtes Modell aus eigener Erfahrung empfehlen? 70 oder 80 AH? Passt das dann von der Batteriegröße?

Und könnte eine neue AGM-Batterie dann nur entweder mit Forscan "angelernt" werden bzw. in einer Ford-Werkstatt eingebaut und dort angelernt werden?

Ich sag schon mal vielen Dank für eure Unterstützung und Rückmeldungen.

Viele Grüße.