Solange du keine Probleme mit den originalen Zündkerzen hast kannst du locker bei denen bleiben. Kommt aber sicher auch darauf an wieviel mehr Leistung du vorhast zu fahren.
Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit den Serien Kerzen.
Solange du keine Probleme mit den originalen Zündkerzen hast kannst du locker bei denen bleiben. Kommt aber sicher auch darauf an wieviel mehr Leistung du vorhast zu fahren.
Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit den Serien Kerzen.
330 PS mit Mountune Software.
Eigentlich laufen die Original Zündkerzen gut.
Weiß nur nicht ,was eine Stufe kälter bewirken soll.
Bei einer Leistungssteigerung entstehen höhere Temperaturen, eine Zündkerze (Stufe Kälter) für über die Kerze mehr Temperatur ab. Viele empfehlen schon für eine Stage 1 die Kältere Kerze bzw. viele verbreiten die Info auch einfach weil sie davon gelesen haben aber nicht mal Hintergründe kenne oder Erfahrungen und wissen drüber haben weil gesagt wird, dass ohne die Kältere Kerzen diese schnell schmelzen würden.
Man kann es machen, sollte bzw. ist bei einer einfach Stage 1 mit ca. 40-50 PS mehr nicht unbedingt nötig, ich kenne selbst einige mit um die 400 PS die noch Serien Kerzen fahren.
Die Kerzen können noch so einen Kalten Wärmewert haben, wenn bei geringer Leistungssteigerung schon die Kerzen schnell Schmelzen würde ich mir mal gedanken machen, ob nich einfach die Software schon scheiße läuft oder der Technische zustand vom Fahrzeug/Motor der mit der Verbrennung zusammen hängt ein Problem hat.
Was man aber allgemein immer prüfen sollte egal bei welcher Kerze die man einbaut ist der Elektrodenabstand der bei mehr Druck etwas verringert werdebn sollte. Das hier ist dann auch ein Grund warum viele auf die andere Kerzen umsteigen da diese im Aftermarkt schon mit angepassten Elektrodenabstand gekauft werden können.
Die NGK LTR71X-ii 6510 die über im Aftermarkt angeboten wird kommt von NGK direkt out of Factory mit 1,1mm Luftspalt. Die von Mountune liegen im bereich von 0,7 mm. Hatte schon einige Sätze von den MT Kerzen in der Hand und den Spalt geprüft. Hatte auch schon mehrere auch von anderen Anbietern die meist zu klein eingestellt waren was wiederum schlecht ist wenn zu klein. Abstand der Serienkerzen für den MK4 ST ist 0.8mm.
Hier sind die NGK Zündkerzen und hier ist dabei der Abstand eingestellt auf 0,8mm von Mountune.
Hier auch welche vom selben Hersteller mit 0,65mm.
Wenn ihr die Wahl zwischen den beiden hättet, welchen Satz würdet ihr nehmen, wenn ihr Stage 1 hättet?
Angaben sind das eine, wie sie in echt beim Endkunden ankommen das andere. Was ich selbst an mehreren Sätzen von Mountune überprüft habe da liegen diese bei ca. 0.7mm.
Die zweite Zündkerze die die zeigst ist genau die Selbe, es ist immer der Typ NGK LTR71X-ii 6510 der von verschiedenen Anbieter und Shops als Pre Gapped angeboten werden. Die Kerzen kommen so nicht von NGK sondern sind immer nachträglich angepasst.
Man bekommt auch genau die Selben Zündkerzen Pre Gapped bei RH-Renntechnik, Dreamscience, Pumaspeed, JXL Performance, Laird Performence und bei vielen weiteren, am ende könntest jede davon nehmen weil immer die gleiche, nur mit anderen Abstand.
Der Elektrodenabstand kann auch innerhalb eines Päckchen mal deutlich schwanken da die alle Händisch angepasst werden, die Besten Erfahrungen habe ich bis jetzt mit von Mountune und JXL angepassten Zünkerzen gemacht, bei anderen teilweise deutlich zu gering und bei einem anderen sogar über Serien wert.
Die Ruthenium sind besser.
Performance Kerzen auch mehr Leistung verdient. Einige Kerzen benötigen eine heißere Verbrennung um Optimal zu Funktionieren, andere wiederum eine kalte Verbrennung. Da muss der Tuner drauf achten welche Kerzen verbaut werden um es auch Optimal auszunutzen.
Hallo zusammen,
ich fahre einen MK4 mit Mountune 330 und dies mit den Ford Serien Zündkerzen seit 40`000 km im alltäglichen Gebrauch (ohne Rennstrecke) ohne Probleme.
Nun war ich vor einiger Zeit bei Ford und hab den Wartugsdienst mit wieder Ford origianl ZK Wechsel gemacht.
Ich habe den Eindruck, dass seither der Motor im Teillastbereich ein feines Ruckeln (kalt mehr als im warmen Zustand) aufweist.
Der Ford Mann hat den Tester angeschlossen und keinen Fehler feststellen können. Konnte mir aber auch nicht sagen, welche Kerze und Typ hinter der OEM-Nummer steckt.
Die allgemeinen Teile Kataloge nennen für den ST die NGK 95927 mit Elektrodenabstand 0,8 mm, die man für ca. € 9.- das Stück bekommt.
Sollte ich vielleicht den Kerzenabstand prüfen oder die Ford Kerzen gegen die NGK 95927 tauschen?
Was spricht (in meinem Fall) dafür oder dagegegen die mehr als doppelt so teueren Kerzen von Montoune oder Pre Gapped von NGK zu nehmen?
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich fahre einen MK4 mit Mountune 330 und dies mit den Ford Serien Zündkerzen seit 40`000 km im alltäglichen Gebrauch (ohne Rennstrecke) ohne Probleme.
Nun war ich vor einiger Zeit bei Ford und hab den Wartugsdienst mit wieder Ford origianl ZK Wechsel gemacht.
Ich habe den Eindruck, dass seither der Motor im Teillastbereich ein feines Ruckeln (kalt mehr als im warmen Zustand) aufweist.
Der Ford Mann hat den Tester angeschlossen und keinen Fehler feststellen können. Konnte mir aber auch nicht sagen, welche Kerze und Typ hinter der OEM-Nummer steckt.
Die allgemeinen Teile Kataloge nennen für den ST die NGK 95927 mit Elektrodenabstand 0,8 mm, die man für ca. € 9.- das Stück bekommt.
Sollte ich vielleicht den Kerzenabstand prüfen oder die Ford Kerzen gegen die NGK 95927 tauschen?
Was spricht (in meinem Fall) dafür oder dagegegen die mehr als doppelt so teueren Kerzen von Montoune oder Pre Gapped von NGK zu nehmen?
Elektroden-Abstand kontrolieren, Zündkerzen auf Beschädigungen prüfen und schauen dass die Zündspule auf Zylinder 4 richtig auf der Kerze sitzt (wobei die Auswirkungen dann mehr zu spüren wären). Der Abstand für die Serie sind die 0.8 mm, Mountune gibt auch 0.8 an aber stellen ihre Zündkerzen auf ~0.7mm ein. Ein Ruckeln auf den ersten Kilometern im kalten zustand und zwischen 1800-2100 u/min ist recht normal, im warmen oder über diesem bereich sollte nichts sein.
