Genau so sieht es aus.
<Sarkasmus on>
Wird das Fahrzeug im normalen Straßenverkehr bewegt, reicht das, was drauf ist, vollkommen, egal, auch wenn man ab und zu ein wenig über die Stränge schlägt. Das andere Extrem ist ein Umbau, der dem Fahrzeug die Alltagstauglichkeit nimmt und nur für die Rennsterecke taugt, das ist teuer und vermutlich zu 99% unnötig, weil das praktische Einsatzgebiet der allermeisten Fahrzeuge die Quartermile in der Stadt ist, wo möglichst viele Leute zusehen und den Fahrer cool finden (wenn man jetzt von den wiederum 99% absieht, die die Lächerlichkeit dessen erkennen), und irgendwo dazwischen werden dann die meisten "Umbauten" liegen.
Wenn man z.B. eine Keramikbremse am AMG oder Porsche dranhat, sieht das toll aus, die höhere Leasingrate ist verschmerzbar, und die kleinen Mädels glauben an den reichen Prinz, im Straßenverkehr ist das wiederum kontraproduktiv, weil die optimale Bremsleistung entsprechend hohe Temperaturen erfordert, die man mit gesetzeskonformer Fortbewegung kaum erreichen dürfte, also funktioneiren die beim Otto N. nicht besser als der serienmäßige Kernschrott. Wenn dann mal was an der Bremse ersetzt werden muss, findet man das Auto wiederum zu 99% bei Autoscout24 oder Mobile.de zum Kauf. Das mag jetzt überspitzt klingen, ist aber näher an der Wahrheit als manche Leute vermuten.
ATE hat mit der Zusatzbezeichnung Ceramic natürlich nie im Sinn gehabt, hier den Willen, cool rüberzukommen, anzutriggern, haben aber dennoch einen Hinweis dagelassen, dass man die am Besten nur mit glatten Scheibenoberflächen (also den ganzen Kernschrott ohne Löcher und Nuten) nutzen sollte, also auch wieder das, was vor der Eisdiele ziemlich viel Coolness kostet, schon übel, was einem da so zugemutet wird, also muss man dann doch öfter mal die Räder waschen, wenn man vernünftig bremsen will oder aber man verwendet uncoole Scheiben, auf denen die Ceramic dann zumindest so bremsen, wie das serienmäßig auch geht.
<Sarkasmus off>
Ich habe den Focus jetzt 9500 km bewegt, dabei schon auch mal die Muskeln spielen lassen, das macht Spaß und im Rahmen der Stvo. ist das natürlich nur mit gewissen Einschränkungen erlebbar, wobei man durchaus Kurven etwas schneller fahren kann als es z.B. mit meiner vorigen C-Klasse ging, also man kann es durchaus auch legal erleben, was das Auto kann. Für den Racetrack bin ich zu alt, und wenn ich die Gelegenheit hätte, würde ich mir hierfür etwas mit 2 Rädern weniger nehmen. Der ST ist ein Auto, bei dem ich mir sogar angewöhnt habe, bei beherzten Bremsmanövern in den Speigel zu schauen, ob der Hintermann damit klar kommt, weil die Serienbremse durchaus in der Lage ist, besser zu bremsen als bei vielen anderen Autos und da ist dann die Schrecksekunde oft zuwenig. Gerade beim Focus wäre es schade, weil ich das Fahrzeug immer schwerer wieder beschaffen könnte, nachdem er ja nicht mehr produziert wird, also ist das Midenken für andere um eine weitere Dimension gewachsen und auch der 2. Grund, warum ich das Auto nicht auf den Racetrack bringen würde 
Der Focus ist ganz nett, für seinen Zweck gut ausgestattet und dimensioniert, man erhält fürs Geld eine hervorragende Gegenleistung, also alles okay. Wer die Renngene darin wecken will, und dabei auch konkurrenzfähiges Material schaffen will, der wird hier etwas mehr tun müssen als bei einem GTI oder RS3, die haben ab Werk schon mehr Eisdielen-Extras bekommen, das bei Ford noch dazugekauft werden müßte. zu 99% hat Ford es dennoch richtig gemacht, Gründe stehen oben.
Nun wüsche ich aber einen schönen Sonntag, ich für meinen Teil werde den Focus heute wohl stehen lassen und mich mal etwas mit der Kawa in den schönen Frühlingstag wagen, wünsche allen hier noch einen schönen Sonntag. Genießt den Tag!
