Hi,
kurze Rückfrage; warst Du schon vor Ort (Beast Factory) ?
Vor über einer Woche kam der der LLK von Direnza bei mir an. Am 14.04.2026 war ich bei DTE Systems GmbH in Recklinghausen auf dem Leistungsprüfstand (Maha), um die aktuellen Werte zu ermitteln.
Danke und Grüße aus dem Pott.
Hi,
> 80 % Wahrscheinlichkeit: Software‑ oder Initialisierungsfehler
> 15 % Wahrscheinlichkeit: kurzzeitige Sensorblockade
< 5 % Wahrscheinlichkeit: echter Defekt
Quelle: MS CoPilot.
Ich stimme mit der KI in folgendem überein - Batterie abklemmen.
Solltest du die Möglichkeit haben den Fehlerspeicher auszulesen, wäre das im Vorfeld sinnvoll.
Vorgehensweise:
- Auto aus, Haube auf
- 30 Minuten warten (Steuergeräte schlafen ein)
- Minuspol der Batterie abklemmen - 60 Minuten oder länger warten
- Minuspol der Batterie wieder anklemmen
Nachteile unter anderem -> Motorsteuergerät lernt die Adaptionswerte neu.
Nachtrag:
Raddrehzahlsensor könnte auch eine Rolle spielen.
Viel Erfolg.
Grüße aus dem Pott
Hi,
nochmal eine kurze Rückfrage, Du hast nur vorne gewechselt bzw. wechseln lassen; also 2 Scheiben, 4 Klötze und hast dafür bei Ford (Originalscheiben) 365 € bezahlt, ohne Einbau ?
Grüße aus dem Pott
Das wäre echt nett, zudem Chris ja auch gezielt abstimmen kann; also nicht die volle Dröhnung.
Den Direnza LLK werde ich heute noch bestellen.
Danke und Grüße aus dem Pott
Hi,
ich war Ende Oktober 2025 noch bei Ihm und wir hatten über das Thema kurz gesprochen. Zu diesem Zeitpunkt hielt er es aber für eher unwahrscheinlich, daß in nächster Zeit eine Lösung für den ST (nach April 2024) zur Verfügung steht. Damit war der Fall für mich auch erst mal vom Tisch.
Am 10.12.2025 kam Sabre Tuning (Facebook) mit folgender Meldung:
Fantastic news for the Focus ST MK4.5 owners who own a late model after April 2024. What could not be tuned is now jailbroken!!
Am 11.03.2026 kam Sabre Tuning (Facebook) mit einer weiteren Meldung:
Just completed this awesome ST MK4 Auto for our dealer down under in Sydney, Australia! We continue to lead the way in ST MK4 development resulting in exceptional power, drivability and performance. This car really delivers in all areas with relentless performance resulting in a sub 10 second 100-200kmh...
The Sabre Stage 3 calibration coupled with our auto box calibration is key to bringing the absolute best performance from the ST MK4 and ST MK4.5 platform.
ATE MODEL ST 4.5 LOCKED ECUS NOW AVAILABLE FOR FULL E-TUNING VIA THE SABRE BLUTUNE
Am 11.03.2026 kam 09Design (Facebook) mit einer Meldung:
Owners of late build Mk4.5.5 Focus ST with the MG1CS017 ECU, this is what you’ve been waiting for. The 09D FLASHlink Stage 01 is now available for worldwide shipping, or HQ install, allowing you to upgrade to your choice of our two supplied performance calibrations delivering 329bhp and 380FtLb, or 329bhp and 438FtLb with both suitable for use on 95RON+ fuels. There’s also an anti-theft calibration, the option to return to standard and a range of additional functionality via the TDN partner app You’ve been waiting patiently, so now’s the time to take your Focus ST.
Erstmal abwarten wie die ersten Erfahrungswerte sind. Mitte April kümmere ich mir erst mal um die Bremsen, danach Leistungsprüfstand. Anschließend werde ich mit Chris nochmal Kontakt aufnehmen. Der ist von mir gerade mal 70KM entfernt.
Eines steht auf jeden Fall schon mal fest und ist völlig unabhängig von Stage 01-> Austausch LLK. Letzte Woche war ich einmal bei 5 Grad unterwegs. Im Gegensatz zum Sommer 2025 -> ein völlig anderes Auto. Kalte Luft klar, bessere Füllung usw. -> ich war nur überrascht daß das so extrem spürbar war.
Grüße aus dem Pott
Super, danke für Feedback. Das sind ja gute Nachrichten.
Aus deinem Text entnehme ich, daß noch ein paar, nennen wir es Kinderkrankheiten, am Start sind.
Wie schätzt Du die Situation ein, soll heißen, wann ungefähr ist mit einer verläßlichen/stabilen Installation von Stage 1 zu rechnen, die auch Fahrzeuge mit Automatik einbezieht ?
Bleibt für mich noch eine letzte Frage, wo machen lassen wenn es soweit ist. Hast Du eine Empfehlung ?
Danke und Gruß
Update
Für den Ford Focus ST nach April 2024 ist die gesperrte ECU wohl kein Hindernis mehr, soll heißen „Zugriff“ möglich.
Laut einem Beitrag in einem englischen Forum, wird Mountune folgen. User wurden von Mountune darüber informiert.
Grüße aus dem Pott
Hi,
laut Beschreibung würde ich auch auf Version 2 tippen.
Aber, beide zusammen 30 Pfund (PDF) ist im Grunde Peanuts.
Grüße aus dem Pott
Hi,
01.) Die vom Werk verbauten Bremsscheiben, ST X (ohne Track Pack) sind teilweise nicht versiegelt/Lackiert. Das führt dazu, daß sich nach einer Reinigung der Felgen (Hochdruckreiniger) im Felgenbett Rostwasser ansammelt. Wird das trocken, hast Du in den Felgen eine hellbraune Ablagerung.
02.) Ich war mit dem Fahrzeug zweimal auf der Bahn und habe richtig Kamine gemacht, Da wir in Deutschland seit einiger Zeit das links Fahrgebot haben, war es natürlich unausweichlich mehrmals aus hohen Geschwindigkeiten stark zu verzögern.
Ergebnis..., nach mehrmaligen starken bremsen, war ein deutlicher Verlust der Bremsleistung spürbar. Weiterhin blieb das Fahrzeug beim Bremsen nicht mehr in der Spur. Das Verhalten entspricht exakt dem was auch der Test gezeigt hat. Mittlerweile bleibt das Fahrzeug selbst bei kleineren Bremsmanövern nicht mehr Spurstabil.
Es ist aber auch unbestritten, daß eine mangelhafte Luftzuführung/Kühlung das Problem noch weiter verschlimmert. Es gibt für den ST eine Luftzuführung im Zubehör, welche nicht eingetragen werden muß. Siehe Link:
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Für Poser, Hörgeschädigte und „30ziger Zonen Chiller“ sind die verbauten Scheiben und Klötze ausreichend. Für Leute die aber mal kräftig am Kabel ziehen wollen, wenn es die Verkehrssituation hergibt..., nicht.
Auf unserem VW Cross Polo 4 haben wir eine Kombination Ate Scheiben und Ate Ceramic und die ist der Hammer !
Super Verzögerung, Spurstabil beim Bremsen, fast Null Bremsstaub und Ratzfatz zu reinigen.
In diesem Forum gibt es doch einen Tuner @Ford_Driver, der kann sicherlich noch genauer ins Detail gehen. Der wird dir auch etwas über Torax und EBC sagen können.
Auf meinen Motorrädern fahre ich TRW (Wave Scheiben) in Verbindung mit Bremsklötzen von AP Racing...., ein Traum.
Grüße aus dem Pott
Entsorgt !
