Dazu gibt es von Ford eine TSI (technische Service Information).
Darin steht u.a., dass eine überarbeitete Version der Kupplung verbaut werden soll, wenn noch nicht verbaut. Diese hat andere Torsionsfedern. Wurde die neue Version der Kupplung verbaut? Und auch sonst die TSI beachtet?
Tatsächlich hatte ich beim letzten einstecken des OBD`s in Forscan ein gelbes viereck neben der Spannungsanzeige, dann ist das vielleicht ja doch schon zu viel für die Überwachung gewesen oder wie? Denn das einzige das ich im Internet finden konnte war das der focus da wohl ziemlich pinibel mit umgeht und dann gerne mal die "überflüssigen" sachen abschaltet um energie zu sparen. War mir aber nicht sicher ob ich nicht vielleicht doch einen fehler beim Programmieren gemacht habe
Dann ist es ziemlich sicher, dass die Batterie zu stark entladen ist.
Wenn du die original Konfiguration gesichert hast, was man immer machen sollte, dann kannst du zum Testen ja wieder darauf zurück.
Die Ruhespannung misst du direkt an der Batterie mit einem Multimeter. Dafür das Auto mit geöffneter Haube abschließen und min 30 Minuten warten bis alle Verbraucher abgeschaltet haben.
Mit Forscan solltest du den Batterieladestand (SOC) in Prozent auslesen können. Unter 50% treten die von dir beschriebenen Probleme mit der Beleuchtung auf.
Das klingt sehr nach einer schwachen Batterie. Kannst den Ladezustand über OBD auslesen oder alternativ die Ruhespannung messen.
Hast du die Möglichkeit die Batterie extern zu laden?
Hier z.B.:
Mit der dort angegebenen Teilenummer findest du es aber sicher auch woanders.
Könnte an einer schwach geladenen Batterie liegen. Gerade bei kühleren Temperaturen und/oder viel Kurzstrecke kann es sein, dass das Auto die Batterie schont.
Versuch mal direkt nach einer Fahrt das Auto wieder aufzuschließen und guck ob es dann funktioniert.
Könnte vom Staubsauger- oder Hochdruckreinigerschlauch sein.
Alles anzeigenWeiß jemand, was so ein Clip eigentlich bewirken soll?
- Welches Problem soll damit abgestellt werden?
- Auf welche Weise löst der Clip dieses Problem?
Gegen Resonanzen im Antriebsstrang oder gegen zu viel Fett auf einer Welle wird der Clip jedenfalls nicht helfen, denk' ich mal...
=> Ist das so ein Placebo, um den Kunden ein gutes Gefühl zu geben?
Der Clip war bei den ersten MK4 nicht verbaut. Dadurch kam es unter Last häufig zu einem klappern/schlagen aus dem Bereich des Armaturenbretts. Das wurde dadurch behoben.
Hast du den Clip jetzt doppelt verbaut? Für mich sieht es so aus, als wäre der von Werk bereits verbaut und nur etwas nach unten gerutscht (Bild DSC_2532).
Wurde bei mir im Rahmen der Garantie beseitigt. Laut Werkstatt musste nur etwas gefettet werden.
