Ich hatte keine Probleme mit den Synchronringen, allerdings wurde das Getriebe getauscht, da der Verdacht bestand, dass das Geräusch/die Vibrationen daher kommen könnten. Leider lässt sich das Austauschgetriebe bei kalten Temperaturen schlechter schalten als das originale. Hoffe, dass es hält und mir nicht ein neues Problem eingebaut wurde.
Die Antriebswellen waren meine erste Vermutung, aber wurden von der Werkstatt sofort ausgeschlossen.
siehe mein Beitrag #15
Der Tausch der Kupplung könnte etwas helfen. Hat bei mir aber auch nur zu begrenztem Erfolg geführt. Das Problem besteht bei allen 155 MHEVs mit Handschaltgetriebe und wird von Ford in einem gewissen Rahmen als normal angesehen 
Wann wurden denn die Zündkerzen das letzte mal gewechselt? Bei meinem Fiesta ST mit dem 1.5 Ecoboost wurde es mit der Zeit immer spürbarer, bis beim zweiten Service neue Zündkerzen reinkamen und er lief wieder besser.
Je nachdem wie sensibel man ist spürt man die Abschaltung aber bei allen Motoren.
Wenn es beim Focus genauso gelöst ist wie im Fiesta, dann sollte die Abschaltung im Sportmodus deaktiviert sein. Vielleicht hilft das beim eingrenzen des Fehlers.
Sind die Vibrationen unabhängig von der Motorlast, Gang/Drehzahl? Hast du die Räder wuchten lassen?
Alles anzeigenAlso ich habe meinen ST bei meinem freundlichen mit einer Kupplung (abnehmbar) nachrüsten lassen.
Allerdings hatte der schon die Vorbereitung dafür
Bin damit zufrieden
Hast du eine Rechnung auf der die Teilenummern aufgeführt sind und könntest diese hier posten?
Hallo Aaron,
ich gehe davon aus, dass du auch einen Handschalter fährst?
Die Vibrationen und das damit verbundene Geräusch scheinen leider alle 155 PS mit manuellem Getriebe zu haben. Bei mir wurde es mit der Zeit immer deutlicher und ein Kupplungswechsel hat es etwas verbessert - gut ist es aber weiterhin nicht und scheint "Stand der Serie" zu sein
Soweit ich weiß betrifft das in erster Linie die 1,0ö Maschinen und vorallem diese Eco Boost Maschinen. Einen reinen Verbrenner in der Stärke gibt es von Ford leider nicht mehr.
EcoBoost hat übrigens nichts mit dem (Mild-)Hybrid zu tun sondern ist die Bezeichnung für die aktuellen Ford Benzinmotoren mit Turbolader.
Alles anzeigenHallo,
als Ford-Focus-Neuling lese ich mit Interesse und auch etwas Bauchgrummeln eure Erfahrungen mit Getriebeproblemen.
Verstehe ich richtig, dass es sich in erster Linie um Fahrzeuge mit der 1-Liter-Maschine handelt, bei denen die Probleme auftreten und bereits aufgetreten sind?
Kann ich dann hoffen, dass es meinen Focus Turnier mit EZ 11/2021 und dem 1,5-l-Diesel mit 120 PS eher nicht betreffen sollte?
Vielen Dank für Eure Tipps.
Zum einen betrifft es vor allem die 1.0 MHEVs und zum anderen melden sich in Foren ehr die Leute mit Problemen und weniger die, bei denen alles problemlos läuft. Es scheint durchaus Fahrzeuge ohne diese Probleme zu geben. Daher würde ich mir da nicht zu viele Sorgen machen.
Gleiches Thema wie bei den 1.0 Ecoboost mit auflösenden Zahnriemen. Hatte selber einen der ersten 1.0 mit Zahnriemen und keine Probleme und kenne noch ein paar weitere bei denen es keine Probleme gab (aber auch alles vorschriftsmäßig gewartete Autos). In den Foren haben aber "alle" Probleme mit den Motoren.
Alles anzeigenhallo BlauerEngel ,
bei mir (Focus MK4 BJ 2018, 125PS Schaltgetriebe) habe ich ähnliches Problem. Zwischen 2000 bis 3000 Umdrehungen höre ich immer Brummen, wie "gu lu lu lu", ich dachte es ist ein typisches 3 Zylinder Motor Geräusch. Aber bin ich mit dem Focus Activ BJ2019 150 PS 8 Gang Automatik vom Freund gefahren, höre ich solches Geräusch nicht. Ich weiß nicht, ob weil Automatik Getriebe ist oder ist unnormal bei meinem Focus. Habe ich gestern im Motorraum geguckt, ich habe den Clip auch nicht.
ich habe die Videos hochgeladen
https://www.youtube.com/shorts/vXHBf2jtG98
https://www.youtube.com/shorts/ceDwQQNa9IA
mfg
leo
Das klingt für mich nach dem fehlenden Clip.
