Die Radialdichtringe sollen durch die Ford Garantie gedeckt sein, die Dichtmasse am Stirndeckel jedoch nicht.
Mit welcher Argumentation soll diese von der Garantie ausgeschlossen sein?
Eine Dichtung (egal ob Dichtring oder Dichtmasse) ist doch kein Verschleißteil wie ein Bremsbelag...
Würde ich so nicht akzeptieren!
Hab mal meinen Kumpel der bei Ford arbeitet gefragt.
Der hat mit Fahrgestellnummern von einem 150ps Diesel und einem ST den Motor, Turbo und Injektoren verglichen.
Alle Bauteile haben bei beiden Fahrzeugen exakt die gleichen Teil- und Bestellnummern.
Wichtig ist bei sowas, dass man nicht nach Ersatzteilkatalog die Teilenummern vergleicht.
Denn oftmals haben die Teile am Band unterschiedliche Qualitäten/technische Eigenschaften für die unterschiedlichen Leistungsstufen, zur Variantenverringerung werden jedoch nur Ersatzteile der höchsten Qualität bevorratet.
Bei BMW B48 Motoren gibt es bspw. je nach Leistung unterschiedliche Kolbenmaterialien - im Ersatzteilkatalog steht aber nur ein Kolbentyp. Da sind schon Tuner auf die Schnauze gefallen, weil gesagt wurde "och ich blase den 18i einfach auf die Leistung des 30i auf, sind doch laut ETK eh beides die gleichen B48 Motoren" aber dann bricht einem ein Kolben...
Ist schlicht und einfach eine Kosteneinsparmaßnahme des Herstellers: Am Band bekommen nur die teuren Motoren Schmiedekolben, aber im Ersatzteillager lohnt es sich nicht Schmiede- und Gusskolben zu bevorraten.
Falls dann mal ein Motor niedriger Leistungsstufe mit Ersatzkolben ausgerüstet werden muss, kommt es auf die paar Euro für die teureren Schmiedekolben auch nicht mehr an, also werden nur die als Ersatzteil angeboten.
so gar keine Antwort, schade
Tja gibt halt nicht viele Focus Fahrer, die
1. Nur H7 Halogenscheinwerfer bestellt haben und
2. trotz "Budget Brot und Butter Auto" die Begeisterung haben, sich im Forum anzumelden und zu betätigen, geschweige denn
3. Geld in "Optimierungen" an ihrem Auto zu stecken.
Schätze darum gibt's hier so wenig Rückmeldung...
SergejFokus habe so etwas noch nicht selbst umgesetzt, allerdings würde ich bei sowas immer zu getrennten Lösungen raten.
Also besser eine zweite, trennbare Batterie oder ein Powerpack nutzen.
Denn das BMS wird weder mit dem unüblich Batterietyp, noch mit der "seltsamen" Entladung umgehen können, dafür ist es einfach nicht gemacht (hat ja selbst mit seinen eigentlichen Aufgaben schon genügend Probleme 
).
Außerdem hast du bei deiner Lösung immer das Risiko, dass die Karre mal nicht mehr anspringt, weil bspw. der Kühlschrank zu lange lief. 
Also besser getrennte Lösung, falls möglich bspw. über Zigarettenanzünder laden (Ladespannung?) oder ab und zu mal an ne Steckdose mit dem Powerpack.
Solar kann das Ganze noch ergänzen.
Denn was nützt dir die elektrische Autarkie, wenn anschließend das Auto nicht mehr anspringt??? 
COUGAR die Zeitverlust Ansage hab ich auch schon mal, meistens allerdings bei aktiver Android Auto Google Maps Navigation, jedoch passt die Abfrage nie zur tatsächlichen Verkehrssituation bzw der errechneten Ankunftszeit.
Ohne aktive Navigation hatte ich das erst ein oder zwei Mal...
Old-School du hast echt Probleme... 
1. Oha da hat wohl jemand seine Tage!
2. Wenn Smileys nicht Smileys, sondern Grumpys heißen würden, wären deine Beiträge garantiert voll davon!
3. Du solltest mal ein- zwei Eimer hiervon futtern:
https://www.amazon.de/-/en/Miesepeter-Chewing-Gum-Schei%C3%9Fmooe-W...
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Nachtrag:
Nach dem Erhalt des Fahrzeugs (10.2024) und 500KM später, habe ich die vom Ford Werk verbaute Varta Batterie gegen eine „Yuasa YBX7096 - YBX7000 EFB Start Stop Plus Batterie“ getauscht. Ich habe bis heute und 6000KM später niemals eine Unterversorgung oder den Ausfall irgendwelcher Dienste zu beklagen.
Binnen 8 Monaten nach EZ ohne Not die dritte Batterie verbaut... Respekt! Und meine Frau meint schon ich hätte nen Nagel im Kopf ...
Bietest du die "alten" Batterien im Forum für die Leute mit Batterieproblemen außerhalb der Garantie an?
Alles anzeigenMorgen
Seit ein paar Tagen kommt es morgens beim starten sporadisch vor das dass Auto Hold nicht verfügbar ist. Dies lässt sich dann auch nicht aktivieren bis ich den Wagen komplett neu starte.
Kommt auch nicht regelmäßig vor aber ist nun doch schon 3 mal passiert.
Meldungen am Display: Störung Autohold - Nicht verfügbar / Pre-Collossion nicht verfügbar / Systemstörung
Temperaturen waren eigentlich alle recht warm in letzter Zeit und beim Blick in den Motorraum und unters Auto habe ich keine Tierschäden festellen könne.
Hat das vielleicht noch jemand ?
LG
Hatte ich gestern auch zum ersten Mal:
Rückwärts unsre steile Einfahrt runter gerollt, plötzlich macht das Auto eine Vollbremsung und es bimmelten die Meldungen Störung Autohold - Nicht verfügbar / Pre-Collossion nicht verfügbar / Systemstörung.
Meldungen weggedrückt, normal gefahren, lediglich heute an der Ampel fiel mir auf, dass AutoHold nicht aktiv war, konnte es aber problemlos wieder aktivieren.
Bis dato nach 6 kürzeren Fahrten je 5-15km keine weiteren Fehlermeldungen.
Ich habe jetzt knapp über 70t km auf der Uhr. Da kann sich doch das Fahrwerk nicht so sehr setzen?
Meiner ist auch unter 10tkm schon einige Male unerwartet leicht aufgesetzt - ich glaube daher nicht, dass es am Setzverhalten der Federn liegt, zumal zwischen Reifen und Kotflügel optisch immer noch gut Platz ist.
Der ST scheint eine ziemlich tief hängende Motorabdeckung zu haben, ich setze auch immer nur bei "Längsrillen" in der Straße auf (also zwischen den Vorderrädern), nie bei Querhubbeln etc. (zwischen den Achsen).
Gepflasterte Straßen mit abgesackten Spurrillen sind mit dem ST ein Graus- da hilft nur ganz vorsichtig und möglichst außerhalb der Spurrillen fahren.
Kenne ich von anderen Autos so nicht, selbst mein tiefergelegter Z4 schafft das teils besser - allerdings hat der halt auch trotz Spurplatten noch eine deutlich schmalere Spur, da kleiner Roadster...
