Es dauert ein tick länger beim warm werden, kann es nicht mehr genau sagen weil es bei mir schon zu lange her ist.
Das entfernen der Jalousie ist ja schon durch das Gutachten dokumentiert.
Bei meiner Kombinationsabnahme wurde das ganze dann nochmals von der Ingenieure Prüfstelle Bildlich dokumentiert und nicht bemängelt.
Gibt es bei Airtec eigentlich auch eine Montageanleitung mit bei?
ATINTFO55-Ford-Focus-MK4-ST-Intercooler.pdf https://share.google/Vj1nBB90MH91TGLPV
Ist online bei Airtec Fitting instructions.
Über manche Sachen darf man nicht zu viel nachdenken und muss froh sein, dass sie noch so funktionieren, ansonsten dürfte man nicht mal einen anderen Reifen fahre als den der, mit dem das Fahrzeug homologiert wurde, besonders wenn es einer mit höheren Rollwiederstand als dieser Reifen wäre.
Bei Aftermarkt Tuning Produkten hat man bei vielen Herstellern immer wieder mal Qualitätsschwankungen aber jetzt konkret auf den Airtec LLK beim MK4 ST habe ich noch nix wirklich negatives mitbekommen in der Zeit seit es ihn gibt und seit ich meine verbaut habe, ich war auch einer der ersten die den Airtec von RH mit dem Gutachten verbaut haben, da musste das Gutachten noch nachgereicht werden.
Wovon ich aber bei Airtec z.b. abraten würde sind sie Boostpipes, das fitting und Qualität ist schlecht und viele, auch in England haben Probleme damit und ich hab meine gar nicht erst verbaut weil es mir nicht gepasst hat.
Er tut das was er soll.
Der Airtec liegt von der Größe im bereich des Direnza und hat sogar noch mehr Tiefe, deshalb müssen für den Airtec auf alle fälle die Klappen der Jalousie raus während der Direnza noch ganz knapp dahinter passen kann.
Beim Wagner muss man dort die Kompletten Kontur ausschneiden und noch Löcher bohren für den Radar Halter.
ACC/Radar kein Problem mittlerweile bei allen, es war nur anfangs bei Wagner n Problem da denen ihr Entwicklungsfahrzeug kein Radar hatte, die nix davon wussten und auch nicht auf meinen Hinweis bezüglich Radar reagiert haben weil ich in den Bildern die das Produkt teasen das schon erkannt habe.
Da wurde dann nach einigen Monaten die Einbauanleitung geändert und ein L-Halter beigelegt der dann den Radar hält.
Ich weiß nicht, woher du das mit der Qualität hast aber Airtec LLK sind bei RS/ST Modellen mit die meist verkauften und verbauten Ladeluftkühler, ich kann mich auch absolut nicht über die Qualität des LLk beschweren und kenne auch sonst keinen der sich explizit beim Mk4 ST über diesen LLK beschwert hat.
Am Ende kommt man dann auch kaum um den Airtec herum wenn man einen mit wirklichen Gutachten sucht.
Mit Mountune Software und teilen ist eine Eintragung dann eh in weiter fernen. Wenn Bauteile durch ein Gutachten die Unbedenklichkeit bestätigen oder ein Abgasgutachten beinhalten dann kann man die Teile auch in Kombination Abnehmen ohne extra Abgastest bzw. Abgasgutachten. Wenn die Kombination aus/mit nicht geprüften Teilen oder Software besteht dann führt der Korrekte weg nicht mehr am Abgasgutachten vorbei und geht schnell in die Tausend.
Solche Abnahmen/Eintragungen werden auch immer schwieriger da immer mehr über das KBA jetzt laufen soll, Gutachten erstellen nicht mehr Genehmigt ist und auch das Eintragen von Teilen mit TG im Juni 2028 endet und dann nur noch höchstens über Einzelabnahmen geht oder es gibt bis dahin schon diese Teile mit TTG oder es gibt neue Lösungen bis zu dem Zeitpunkt.
Habe den Airtec LLK mit Gutachten+ ECE Downpipe+ EG Klappenabgasanlage mit Geräuschgutachten abgenommen und Eingetragen bekommen.
Um die Eingangsfrage zu beantworten: Nein, Direnza und Wagner haben kein TG oder TTG.
Ich würde Race Red (BRQAWWA) dafür nehmen, das passt ganz ok und wenn der Sättel dann sowieso schnell wieder Dreckig ist fällt das noch weniger auf.
Da ist kein Sensor der die Ölqualität prüft, das wird über IOLM berechnet. Berechnung erfolgt über Feste werte Zeit und Kilometer weil wie es ja heißt z.b. 20.000 Km oder 12 Monate, das was zuerst eintritt und dann fließen noch Variablen mit in die Berechnung wie Kaltstarts, Kurzstrecken, Vollgas, DPF/OPFF beladung usw.
Ein Faktor, der Zeit Faktor rechnet somit ständig und auch wenn das Fahrzeug aus ist und nicht bewegt wird und die Anzeige auch sinkt wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird.
Faktor Kilometer kommt mit ins spiel wenn man viel fährt, bei 20.000 km Intervall wenn man in der Theorie jeden Tag mehr als 55 Km fährt. Daher geht auch die Anzeige auf 0% wenn man z.b. nach dem letzten Wechsel+ Anzeigen Rest die 20.000 km schon nach bereits 9 Monaten voll hätte.
Ich kenne es bei spätestens 5% kommt die Meldung wie "Service bald erforderlich" und bei 0% "Service jetzt erforderlich".
Ist die Frage, was bei ihm früher bedeutet. Hatte eine Focus der MK2, MK3 und MK4 Generation und ein Verschleißkontankt-Sensor hatte keiner davon aber mein vFL 2020 ST hat auf jeden fall die Quitschebleche dran.
Muss natürlich nicht heißen, dass neuere Baujahre das auch noch haben. Bei den ganzen Aftermarkt belägen ist dann aber wieder so ein Blech dran. Hatte da schon Belagsätze von Mountune, EBC, Brembo und da ist es überall dran.
Die Überlegung trifft zu, es sind Drähte für die Antenne. Oben Innen an der Heckscheibe ist der AM/FM Verstärker der an den Drähten hängt.
Es gibt das Werkstatt-Handbuch das aber nicht für die Öffentlichkeit ist, dort ist auch ne Tabelle drin über Maße der Bremsbeläge/Scheiben.
Mindeststärke - Bremsbeläge ist 1,5mm, Scheibe Vorne 25mm, Scheibe Hinten 9mm.
Pro Bremssattel ist ein Akustischer Verschleißwarner an einem Belag angebracht, das ist ein Blech am Bremsklotz das dann ein quietschen/pfeifen verursacht.
Es gibt eine Tabelle die zeigt dass sich das Diff im Rutschig Modus ändert. Wie stark kann ich nicht sagen aber sie wird Sensibler.
