Beiträge von Ford_Driver

Zitat von Orvell

Hallo zusammen,

ich fahre einen MK4 mit Mountune 330 und dies mit den Ford Serien Zündkerzen seit 40`000 km im alltäglichen Gebrauch (ohne Rennstrecke) ohne Probleme.

Nun war ich vor einiger Zeit bei Ford und hab den Wartugsdienst mit wieder Ford origianl ZK Wechsel gemacht.

Ich habe den Eindruck, dass seither der Motor im Teillastbereich ein feines Ruckeln (kalt mehr als im warmen Zustand) aufweist.

Der Ford Mann hat den Tester angeschlossen und keinen Fehler feststellen können. Konnte mir aber auch nicht sagen, welche Kerze und Typ hinter der OEM-Nummer steckt.

Die allgemeinen Teile Kataloge nennen für den ST die NGK 95927 mit Elektrodenabstand 0,8 mm, die man für ca. € 9.- das Stück bekommt.

Sollte ich vielleicht den Kerzenabstand prüfen oder die Ford Kerzen gegen die NGK 95927 tauschen?

Was spricht (in meinem Fall) dafür oder dagegegen die mehr als doppelt so teueren Kerzen von Montoune oder Pre Gapped von NGK zu nehmen?

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Elektroden-Abstand kontrolieren, Zündkerzen auf Beschädigungen prüfen und schauen dass die Zündspule auf Zylinder 4 richtig auf der Kerze sitzt (wobei die Auswirkungen dann mehr zu spüren wären). Der Abstand für die Serie sind die 0.8 mm, Mountune gibt auch 0.8 an aber stellen ihre Zündkerzen auf ~0.7mm ein. Ein Ruckeln auf den ersten Kilometern im kalten zustand und zwischen 1800-2100 u/min ist recht normal, im warmen oder über diesem bereich sollte nichts sein.

Es gibt schon seit Dezember 2025 Geräte die den Support für das neue Steuergerät offiziell Released haben.

Seit dem Zeitpunkt wurden auch schon ein paar Post April 2024 Fahrzeuge damit optimiert.

Aber sowohl die PC basierende Flashtools als auch jetzt die App/ OBD Adapter basierende haben noch Probleme mit der Verlässlichkeit und mit dem Boot Load. Die haben teilweise noch Probleme mit der Verbindung zum Steuergerät, also Probleme den Unkock durchzuführen.

Mountune nutzt jetzt das selbe Gerät und App wie Zero9 Design, ebenfalls nutzt Laird Performance und Sabre Tuning das App/Device Flashtool. Das Gerät ist von HP Tuners, wird RTD genannt und die App TDN, worüber Tuner ihre Software Remotly an Kunden bringen können.

HP Tuners hat jetzt eben kürzlich den Support mit ihre Geräte RTD4 und MPVI4 für das gesperrte Steuergerät Released.

Man kann es Abnehmen/ Eintragen lassen über ne Einzelabnahme, da drauf muss der Prüfer aber auch lust haben und manche lehnen das schon generell ab weil die nur ihre Standard Arbeiten machen.

Kurz erklärt: Traglastenabgleich anhand von Achslasten vergleichen in den Fahrzeugscheinen von dem Fahrzeug, woher die Felge stammt und von dem Fahrzeug wo die Felge drauf soll.

Vorteilhaft ist immer wenn das Fahrzeug, auf dem die Felge Homologiert ist, eine höhere Achslast an gibt. Das ist auch der Fall bei ST zu ST-Line, ST ist Schwerer und hat bzw. benötigt auch wegen höherer Geschwindigkeit höhere Lastindexe

Habe den Bosch A088S und damit habe ich noch nie ein Schlagen gehört und es gibt auch keine Stellen die auf ein anecken hinweisen würden.

Bin auch mit den Bosch mehr zufrieden was Haltbarkeit angeht als mit dem FoMoCo ab werk oder zwischendurch gehabten Motocraft Wischer.

Die Wischleistung beeinflusst aber nicht das Problem, wie oben schon geschrieben kommt zu wenig Wischwasser in diesem bereich an und dadurch auch zu wenig Reinigungsleistung.

Und im Winter wird das Spritzwasser auf der Scheibe um den Gefrierpunkt schmieriger.

Es gibt auch so universelle Nachrüst kits wo man sich düsen auf den Wischerarm basteln kann.

Habe aber keine Erfahrungen davon und kann somit auch nichts einfach so davon empfehlen.

Problem ist die rechte Düse die Fächert zu wenig und zu weit rechts, dadurch bleibt es beim Wischen in dem bereich zu trocken und schmiert dann dadurch. Oben Beifahrerseitig wird ja gar nicht gewischt, kann also auch nicht sauber werden.

Angaben sind das eine, wie sie in echt beim Endkunden ankommen das andere. Was ich selbst an mehreren Sätzen von Mountune überprüft habe da liegen diese bei ca. 0.7mm.

Die zweite Zündkerze die die zeigst ist genau die Selbe, es ist immer der Typ NGK LTR71X-ii 6510 der von verschiedenen Anbieter und Shops als Pre Gapped angeboten werden. Die Kerzen kommen so nicht von NGK sondern sind immer nachträglich angepasst.

Man bekommt auch genau die Selben Zündkerzen Pre Gapped bei RH-Renntechnik, Dreamscience, Pumaspeed, JXL Performance, Laird Performence und bei vielen weiteren, am ende könntest jede davon nehmen weil immer die gleiche, nur mit anderen Abstand.

Der Elektrodenabstand kann auch innerhalb eines Päckchen mal deutlich schwanken da die alle Händisch angepasst werden, die Besten Erfahrungen habe ich bis jetzt mit von Mountune und JXL angepassten Zünkerzen gemacht, bei anderen teilweise deutlich zu gering und bei einem anderen sogar über Serien wert.

Bei einer Leistungssteigerung entstehen höhere Temperaturen, eine Zündkerze (Stufe Kälter) für über die Kerze mehr Temperatur ab. Viele empfehlen schon für eine Stage 1 die Kältere Kerze bzw. viele verbreiten die Info auch einfach weil sie davon gelesen haben aber nicht mal Hintergründe kenne oder Erfahrungen und wissen drüber haben weil gesagt wird, dass ohne die Kältere Kerzen diese schnell schmelzen würden.

Man kann es machen, sollte bzw. ist bei einer einfach Stage 1 mit ca. 40-50 PS mehr nicht unbedingt nötig, ich kenne selbst einige mit um die 400 PS die noch Serien Kerzen fahren.

Die Kerzen können noch so einen Kalten Wärmewert haben, wenn bei geringer Leistungssteigerung schon die Kerzen schnell Schmelzen würde ich mir mal gedanken machen, ob nich einfach die Software schon scheiße läuft oder der Technische zustand vom Fahrzeug/Motor der mit der Verbrennung zusammen hängt ein Problem hat.

Was man aber allgemein immer prüfen sollte egal bei welcher Kerze die man einbaut ist der Elektrodenabstand der bei mehr Druck etwas verringert werdebn sollte. Das hier ist dann auch ein Grund warum viele auf die andere Kerzen umsteigen da diese im Aftermarkt schon mit angepassten Elektrodenabstand gekauft werden können.

Die NGK LTR71X-ii 6510 die über im Aftermarkt angeboten wird kommt von NGK direkt out of Factory mit 1,1mm Luftspalt. Die von Mountune liegen im bereich von 0,7 mm. Hatte schon einige Sätze von den MT Kerzen in der Hand und den Spalt geprüft. Hatte auch schon mehrere auch von anderen Anbietern die meist zu klein eingestellt waren was wiederum schlecht ist wenn zu klein. Abstand der Serienkerzen für den MK4 ST ist 0.8mm.

Es dauert ein tick länger beim warm werden, kann es nicht mehr genau sagen weil es bei mir schon zu lange her ist.

Das entfernen der Jalousie ist ja schon durch das Gutachten dokumentiert.

Bei meiner Kombinationsabnahme wurde das ganze dann nochmals von der Ingenieure Prüfstelle Bildlich dokumentiert und nicht bemängelt.

Zitat von kingfocus

Gibt es bei Airtec eigentlich auch eine Montageanleitung mit bei?

ATINTFO55-Ford-Focus-MK4-ST-Intercooler.pdf https://share.google/Vj1nBB90MH91TGLPV

Ist online bei Airtec Fitting instructions.