Beiträge von nessy

Nicht, dass es in der Altersdiskussion unter geht:

ASUS HAT EINEN RICHTIGEN ST BESTELLT!

Finde ich gut, dass du auch in Anbetracht der unzufriedenen Kommentare hier beim Focus bleibst.

Und es ist kein Kia.

Habt ihr beide einen MK4?

Im COC-Papier stehen alle freigegebenen Rad-Reifenkombinationen drin, die ohne Auflagen gefahren werden dürfen. Normalerweise ist es kein Problem.

Im Cockpit vom Flieger hat auch jede Funktion einen eigenen physischen Schalter.

Sehe ich da im Video wieder einen riesigen Automatikwählhebel mit Gasse? Oh man, das ist ein Rückschritt.

Die Blinker vorne nicht mehr aufbauend, hinten weiter Halogen. Das Sync4 ist schick, aber die Konsole ohne Klimatasten nicht mein Fall.

Das HeadupDisplay ist weiter die kleine Kunststoffscheibe.

Allem in allem entsteht kein Haben-will-Faktor. Von den Motoren ganz zu schweigen.

Na da bin ich ja mal gespannt, ob meiner noch sparsamer werden kann. Am 01.11. wird der Filter bei mir getauscht.

Zu beachten ist der Unterschied von 14,3V Ladespannung der Lichtmaschine bei laufendem Motor und der Spannung, die die Batterie liefert, wenn der Motor nicht läuft. Eine 12V Autobatterie liefert üblicherweise um 12V.

Das sind natürlich unschlagbare Argumente und Daten, die du lieferst.

Außer, dass Luft zu einem Großteil aus Stickstoff besteht und ich bewusst Sauerstoff geschrieben habe. Zudem gibt es mehr als die beiden dir bekannten Kraftstoffe.

Dann setze ich etwas einfacher an. Kraft entsteht bei der Verbrennung von Kraftstoff und Sauerstoff. Die alleinige Erhöhung des Sauerstoffes führt nicht automatisch zu mehr Leistung. Sonst würden ja alle Motoren den gleichen Verbrauch haben.

Zurück zum Thema Ladeluftkühler. Beim 2.0 Ecoblue ist dieser wassergekühlt. Sollte das bei den Ecoboosts auch so sein, wird der Aufwand größer.

Ok, danke.

Bei unserem 2.0 Ecoblue Vignale wurde im Rahmen des obligatorischen Einjahreschecks kostenlos ein Filter getauscht. Es handelt sich um eine Rückrufaktion, etliche Autos seien wegen Verstopfung liegengeblieben. Wegen meinem ST Diesel würde ich noch Post bekommen.

Hat da jemand mehr Infos zu und weiß, welcher Filter da getauscht wird?

Das Thema spezifiziere ich noch, wenn ich mehr Infos habe.

Zitat von fluxwildly

An heutigen Motoren wirst du kaum noch mehr machen können da ja auch immer sicher gestellt sein muss daß sich durch das Tuning die Abgaswerte nicht zu sehr verändern um die Betriebserlaubnis nicht zu verlieren.

Die Allgemeine Betriebserlaubnis ist schon mit der nicht eingetragenen Leistungssteigerung weg, somit auch der Versicherungsschutz.

Zitat von Orvell

Zusammen ergibt sich bei gleichen oder auch höherem Ladedruck, eine höhere und konstantere Leistung als ohne. Ein Ladeluftkühler ist als zusätzliche Entlastung des Motors zu sehen, ...

Weder die konstant höhere Leistung, noch die Entlastung des Motors bei mehr Leistung kann ich nachvollziehen.

Kraft kommt aus Kraftstoff, Leistung hängt von der Einspritzung ab, nicht von der Menge Sauerstoff. Sonst könnte man herstellerseitig für verschiedene Leistungsstufen einfach andere Ladeluftkühler verbauen. Die oben beschriebenene Theorie hieße ja, dass unverbrannter Kraftstoff vorhanden wäre, der mit der Sauerstoff auch noch umgesetzt werden kann.

Daher heißt mehr Leistung auch Immer eine höhere Belastung. Durch eine Kühlung kommt mehr Sauerstoff rein, es wird mehr umgesetzt und die Abgastemperatur geht hoch.

Durch die Abgasrückführung beim Diesel wird warmes, verbranntes Abgas beigemischt, um die Temperatur zu reduzieren.