Die Innenverkleidung vom Radkasten ist hinten, innen auf 12 Uhr auf einer Seite etwas näher am Reifen? Also wenn dich sowas stört, würde ich mal schauen, ob dieser Abstand bei Maybach gleichmäßiger konstruiert wurde.
Mit 235 fährst du bereits die breitesten Serienbereifung. Aerodynamisch verformt sich da nix. Der Stoßfänger ist bewusst flexibel konstruiert, bei jedem Auto.
Ich verstehe nicht, wo du meinst.
Hinten innen sollte es unproblematisch sein, da lenkt ja nichts ein. Wenn beim Drehen und Einfedern nichts schleift, passt es.
Ein Bild oder zwei zum Vergleich rechts und links wäre hilfreich. Du schriebst 'montiert', aber was wurde angebaut?
Es klingt im ersten Moment nach gebrochener Feder, ist aber total unwahrscheinlich.
Der Konfigurator zeigt mir den Hinweis, dass Diesel beim Focus konfiguriert, aber nicht bestellt werden können. Sind diese Motorvarianten nur vorübergehend raus oder komplett eingestellt?
Da wir Geschäftskunde sind,
Und dann die ganze Aufregung? Wenn es weder mein eigenes Auto, noch mein persönliches Geld wäre, wäre ich viel entspannter.
Da das Thema hier anscheinend viele stille Mitleser hat will ich dies nicht vorenthalten.
Finde ich gut, gerne weiter.
Dachte ich auch erst, aber da erschließt sich mir der Nutzen nicht. Die sitzt ja praktisch neben den Augen vom Fahrer und sieht auch nicht mehr.
Eine Frontkamera im Kühlergrill hat der Focus nicht. Da gibt es auch nichts zu aktivieren.
Optisch kann ich den Editionsmodellen nichts abgewinnen. Weder das Mädchen-Hellblau ohne metallic, noch die einfache schwarz lackierten Elemente sehen irgendwie besonders aus. Kein Vergleich zu den Cupra-Modellen in seidenmatt-grau mit den kupferfarbenen Elementen. Dagegen wirkt das hier schon sehr "preiswert".
