Getriebe Probleme Handschalter 155 PS MHEV MK4

miaminator · 13. November 2023

Hallo zusammen

Letztes Jahr um diese Zeit ging bei der Fahrt vom Saarland in den Schwarzwald der Synchronring von 2 Gang kaputt wurde dann durch den Fordhändler mit einem Reperaturkit behoben.

Diese Jahr war bei der Fahrt vom Saarland nach München schon wieder der 2 und auch diesmal auch noch der 1 Gang kaputt . der 1. Gang geht jetzt nur noch im Stehen rein und der 2 Gang geht nur noch unter lautstarken geräuchen aus dem Getriebe rein. Gehe mal davon aus das es schon wieder die Syncronringe sind. Habe diese Woche noch einen Termin bei der Werkstadt bin mal gespannt was da rauskommt.

Hat von euch einer auch schon mal so ein Problem ??

Ist das Getriebe vielleicht etwas zu schwach für den 155 PS MHEV ausgelegt ? Weil beim Facelift bekommt man den Motor nur noch mit Automatik.

Mit freundlichen Grüßen

Michael

kaffeeruler · 14. November 2023

Automatik deshalb weil man dann besser die Abgasnorm einhält und die CO² Bilanz nach unten drückt. Dies spart ein paar 100Mio an Strafzahlungen die Ford in Europa abdrücken muss(te)

Trotzdem darf dies nicht passieren, der Motor ist ja nun auch kein Kraftpaket

prince_prince · 15. November 2023

Zitat von kaffeeruler

Trotzdem darf dies nicht passieren, der Motor ist ja nun auch kein Kraftpaket

Das darf/sollte nicht passieren, aber durch die (Teil-)Elektrifizierung entstehen am Antriebsstrang neue/andere Belastungen und Belastungsarten, sodass manuelle Getriebe nochmals anfälliger für Defekte etc. sind. Insofern ist die Kraft nicht ausschlaggebend, sondern ggf. die Art und Weise der Belastung.

Spleanify · 17. November 2023

Ja ich kenne das Problem, leider gerade nur zu gut. Gerade heute in der Ford Werkstatt nen Halt gemacht deswegen. Situation:

Focus ST-Line X MHEV 1.0 EcoB 155PS Handschalter, gebaut und 1. zugelassen Ende 19
Fahrzeug im Frühling 22 gekauft (1. Hand + 12'000 runter)

Im Herbst 22, der FoFo hat inzwischen 22'000 km auf der Uhr, springt im Schiebebetrieb der 2te Gang raus und danach lassen sich weder der 1. noch der 2. einlegen (ca. in der Hälfte der Schaltgasse blockiert der Schalthebel). Ford diagnostiziert einen gebrochenen Synchronring am 2. Gang und ersetzt diesen "durch eine verbesserte Variante" der Synchronringe, da angeblich eine Charge mangelhafter Synchronringe verbaut wurde. Wurde über die Garantie abgewickelt.

Heute, Herbst 23 mit 36'000km, geht dieselbe Leier von vorne los. 2. Gang springt im Schiebebetrieb raus. Lässt sich aktuell aber noch einlegen und Fahrzeug lässt sich ansonsten soweit normal fahren. Wieder zu Ford mit ner Testfahrt durch ein Mitarbeiter. Gang springt raus, Einschätzung der Vertragswerkstatt --> Hinterschliff des Synchronrings am 2. Gang abgenutzt. Sprich der neue Synchronring von 2021 hat doch sage und schreibe 14'000 km gehalten. Auf aktive Nachfrage gab mir der Mitarbeiter bei Ford zu verstehen, dass es keine "verbesserten Synchronringe" gebe und eine 1:1 Reparatur durchgeführt wurde.

Das KFZ ist mein Alltagsfahrzeug, zur Arbeit und zurück, und wird zu 90% auf der Autobahn bewegt. Kein Stadtverkehr oder irgendwelche Alpenrallies, welche eine ungewöhnliche Last für die unteren Gänge erklären würden. Und selbst wenn, ein Synchronring muss mehr viel Laufleistung abkönnen.

Ich bin aktuell sprachlos... ich halt euch gern auf dem Laufenden.

PS: Die Reparatur wird erst Anfang Dezember stattfinden, da Werkstatt ausgebucht und Fahrzeug noch fahrfähig.

miaminator · 17. November 2023

War heute mittag wieder mein Auto abholen Getriebe funktioniert wieder einwandfrei. Als ich den Mitarbeiter angesprochen habe was das Problem gewesen sein , meinte der nur wir haben das Getriebe repariert. Hab ihn dann noch mal gefragt was sie repariert am Getriebe repariert haben? Wir haben den Syncronring vom 1. und 2. Gang gewechselt.

Auf die Frage wie so was passieren kann hatte er auch keine Antwort. Zum Glück habe ich die Garantie Verlängerung auf 5 Jahre beim kauf abgeschlossen. Das Auto ist jetzt 3 Jahre alt und hat 71000 km und wird vorwiegend auf Langstrecke Autobahn bewegt. Wenn die Garantie rum ist und so was passiert wieder wird es glaube ich sehr teuer. Bin mal gespannt wie lange die 2 Syncronringe jetzt halten. beim letzten mal war es 1. Jahr und ca. 20000 km.

Hatte schon viele Autos aber noch nie war bis jetzt das Getriebe kaputt. Selbst bei meinem Mondeo zuvor bin ich 200000 km gefahren und das Getriebe hatte keine Zicken gemacht und der hatte als 2,0 TDCI mehr Drehmoment als der Focus.

Spleanify · 20. Dezember 2023

Mein Focus ist mittlerweile auch repariert, auf Garantie von Ford. Gewechselt wurden die kompletten Gangräder inkl. Synchronringe vom 1. und 2. Gang. Anscheinend waren diese (schon wieder) völlig runter. Von meinem Ford Autohaus wurde nochmals nachgefragt ob es verbesserte Teile gäbe, was anscheinend nicht der Fall ist. Nochmals auf Nachfrage was der unterschied zur ersten Reparatur war: gar nichts, an meinem Getriebe wurden nun innerhalb von 14000km 2 mal der Satz Gangräder vom 1. und 2. Gang getauscht. Was sich nicht mit der initialen Aussage des Ford Autohauses deckt, aber nachdem ich die Reparaturrapporte gesehn hab, glaube ich dem nun.

Inoffiziell erhielt ich danach die Empfehlung das Fahrzeug zu wechseln, bevor die Garantie erlischt, mit der Randbemerkung das ich nicht der einzige mit dem Problem sei. Es waren zeitgleich noch weitere Focus MK4 in der Garage mit genau demselben Problem.

Ich kann meinen miaminator nur zustimmen, ein solches Getriebeproblem habe ich auch noch nie gesehen. Ich habe ehrlich gesagt keine Lust das Spiel nun jedes Jahr erneut mitzumachen und werde mich nach einem anderen fahrbaren Untersatz umsehen. Schade, denn eigentlich mag ich das Fahrzeug sehr ...

admin 13. November 2023