Autobatterie ohne Abhängen laden bzw. per Zigarettenanzünder laden?

Ich hol den Thread mal wieder hoch.

Ich hatte mir extra ein neues Verlängerungskabel besorgt, welches ich durch ein Gitter in die TG führen kann, um die Batterie mal wieder richtig voll zu laden.

Bekomme nämlich von der FordPass App und vom Sync 3 ständig Meldungen, dass die Batterie geschont wird.

Habe auch ein Ctek Ladegerät und da ich recht schnell bemerkt habe dass es über den Zigarettenanzünder nicht geht, bin ich direkt an die Batteriepole.

Die Batterie in meinem 1,5l Benziner war laut Ladegerät recht schnell voll, was mich ein bisschen gewundert hat, aber ich komme auch von nem alten Diesel mit größerer Batterie.

Anyway, schon am nächsten Tag kam bei mir wieder die Anzeige, dass die Batterie geschont werden muss.

Der Bordcomputer zeigt wenige Tage nach der vollen Ladung nur 12V an (Zündung an), bei laufendem Motor sind es saubere 14,8V laut BC.

Ich werde das Ladegerät morgen mal über einen der gezeigten Massepunkte anschließen und dann auch nochmal mit dem Multimeter nachmessen.

ggf. werde ich auch mal das BMS resetten wie hier beschrieben, falls es danach immer noch eine Diskrepanz in der Anzeige gibt.

Zitat von hubilicious

Ich hol den Thread mal wieder hoch.

Ich hatte mir extra ein neues Verlängerungskabel besorgt, welches ich durch ein Gitter in die TG führen kann, um die Batterie mal wieder richtig voll zu laden.

Bekomme nämlich von der FordPass App und vom Sync 3 ständig Meldungen, dass die Batterie geschont wird.

Habe auch ein Ctek Ladegerät und da ich recht schnell bemerkt habe dass es über den Zigarettenanzünder nicht geht, bin ich direkt an die Batteriepole.

Die Batterie in meinem 1,5l Benziner war laut Ladegerät recht schnell voll, was mich ein bisschen gewundert hat, aber ich komme auch von nem alten Diesel mit größerer Batterie.

Anyway, schon am nächsten Tag kam bei mir wieder die Anzeige, dass die Batterie geschont werden muss.

Der Bordcomputer zeigt wenige Tage nach der vollen Ladung nur 12V an (Zündung an), bei laufendem Motor sind es saubere 14,8V laut BC.

Ich werde das Ladegerät morgen mal über einen der gezeigten Massepunkte anschließen und dann auch nochmal mit dem Multimeter nachmessen.

ggf. werde ich auch mal das BMS resetten wie hier beschrieben, falls es danach immer noch eine Diskrepanz in der Anzeige gibt.

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Lass dein BMS und BCM prüfen.

dein Keyless funktioniert bestimmt auch nicht an der Beifahrerseite?
Es gibt eine Handlungsanweisung von Ford:
BMS tauschen für einen Sensor mit C* Endung

im Anschluss soll das BCM aktualisiert werden

12v bei Zündung an ist völlig in Ordnung.
14,8V ist Ladespannung.

Bei mir spinnt der Sensor auch rum, morgen kommt der neue rein.

Seit Montag, wie von Geisteshand beobachte ich, dass die Ladespannung maximal 20km auf 14,5-14,8v hängt, danach auf 13,1v abfällt und dann im Schubbetrieb die Batterie lädt... das ist auch das richtige Verhalten...
nur, wenn der Sensor sich wieder aufhängt, geht der Spaß von vorne los...

Zitat von Wald1806

dein Keyless funktioniert bestimmt auch nicht an der Beifahrerseite?

richtig, geht nicht.

mein keyless an der Heckklappe ist auch sehr zäh, ich dachte das liegt evtl. an der nachgerüsteten "orig. Ford"-AHK.

Ich teste das noch mal mit dem laden und ansonsten mach ich mal nen Werkstatttermin.

Wollte mich nochmal zurück melden.

Habe die Batterie nochmal voll geladen mit dem CTEK.

Batterie hat eingebaut - Auto komplett aus - 13,00V laut Mulitmeter.

Keyless auf der Beifahrerseite ging immer noch nicht.

Habe dann das BMS resettet nach dieser Anleitung: BMS Reset Batterie entlädt sich

Tadaaaaa, Keyless auf der Beifahrerseite geht wieder, Fernsteuerung per App geht auch wieder.

Beobachte das jetzt und wenn es bald wieder zickt, dann muss er doch mal in die Werkstatt.