Beiträge von bumbum

  • Bedienungsanleitung oder technische Informationen

    Gibt es eigentlich eine vernünftige (möglichst fahrzeugspezifische) Bedienungsanleitung und oder eine aussagekräftige technische Information/ Dokumentation zum Fahrzeug?


    Aktuell habe ich Fragen zur Erfassung des Bremsbelagverschleißes (gibt es einen Warnkontakt? Was ist die Mindestbelagstärke?) und zur Funktion der Fahrmodi (Sperrt im Modus "Rutschig" das Sperrdiff früher/anders?) zu denen ich in der offiziellen 616 Seiten starken "universalen" und unglaublich unübersichtlichen Bedienungsanleitung (https://www.ford.de/hilfe/betriebsanleitungen-details ) nicht mal den Hauch eines Anhaltspunktes finde.


    Die HTML-Variante hat immerhin einen mehr schlecht als recht funktionierenden "VIN Filter", ist aber eigentlich noch unübersichtlicher und altbackener als das PDF.


    Von anderen Marken kenne ich eine - nach Eingabe der VIN einigermaßen fahrzeugspezifische- Bedienungsanleitung als App, in der auch technische Funktionsprinzipien und zumindest grundlegende Sicherheitschecks (Bremsbeläge) erklärt werden oder zumindest auf die Werkstatt verwiesen wird. Bei Ford finde ich nichts von alledem.


    Hat jemand vielleicht eine Idee, wo man sowas nachschauen könnte?

  • Batterie entlädt sich

    Zitat von bumbum

    Überraschung: zwar (aufgrund täglichem Betrieb noch) keine Fehlermeldungen, aber Start-Stopp geht schon seit ca 2 Monaten wieder nicht mehr. Also schätze ich sobald das Auto mal 1-2-3 Tage steht, kommen wieder Fehlermeldungen und Ford darf sich erneut dran begecken.

    Update: Seit gestern (nach 1 Tag Stillstand) wieder Fehlermeldungen wegen leerer Batterie. Also nach 6 Monaten erneut Batterie leer/ im Eimer und wieder ab zu Ford.

    Wenn die es nicht irgendwann mal richtig hin kriegen, werden das rechnerisch 8 Batterien auf Ford Kosten bis zum Leasingende (48 Monate)... :rolleyes:

  • Stärke der Bremsbeläge

    gibt es beim Focus eigentlich einen Verschleißkontakt für die Bremsbeläge?


    Kenne es von BMW seit 25 Jahren so, dass vorne links und hinten rechts Verschleißkontakte sitzen, die eine Meldung im Bordcomputer auslösen.


    Meine Beläge haben jetzt noch so ca 3,5mm, sollte sich da zeitnah was bemerkbar machen oder verlässt sich Ford komplett auf den Nutzer?

    Insbesondere an der Innenseite lässt sich der Belag ja ohne Raddemontage gar nicht prüfen...

  • Vernetzung und die möglichen Folgen

    Zitat von CDFCool

    Solange da noch eine Lenksäule das Lenkrad mit einem Lenkgetriebe verbindet und dann noch ein Pedal einen Hauptbremszylinder verbunden ist, komm ich schon klar damit. Erst wenn das alles mal mit Sensoren und Aktoren gesteuert wird, werde ich misstrauisch und hoiffe inständig, dass das alles erst irgendwann kommt, wenn ich schon lange nicht mehr fahre. ;)

    Okay, vielleicht sollte ICH es anders ausdrücken:


    Es gibt schon seit etlichen Jahren Fahrzeuge mit steer-by-wire ( also ohne Lenksäule!) und brake-by-wire (also ohne Hauptbremszylinder)!!!


    Mercedes hatte ab 2002 schon brake-by-wire und Tesla, Infiniti und Lexus haben schon seit Jahren steer-by-wire, Mercedes führt es dieses Jahr ein. Lediglich bei Ford ist mir das bisher nicht bekannt, aber die wollen (in der EU) ja eh keine Autos mehr bauen...


    Es kam also alles schon, während du noch fährst und du hast es offensichtlich einfach nicht mitbekommen!?

  • Vernetzung und die möglichen Folgen

    Zitat von CDFCool

    Drum sollte auch der Hersteller drauf achten, dass von den sicherheitsrelevanten Systemen ein Rest verbleibt, der rein mechanisch funktioniert und somit zumindest ein gefahrloses Anhalten und Abstellen möglich ist, also Bremse und Lenkung niemals by wire :)

    Du hast aber schon mitbekommen, dass Brake by wire seit ~25 und steer by wire seit ~12 Jahren durchaus üblich sind!?!?

  • Start Stopp

    Zitat von Ben 963

    Heute sind wir 850 Km Ab gefahren. Soc bei Start 40%, er hat dann bis etwa 60% mit bis zu 50A geladen, dann nur noch minimal mit ein oder zwei Ampere. Am Ziel lag der Soc entsprechend nur bei 70%. Ein Witz, ich werd jetzt mal einen Batterietester kaufen und schauen wo die Batterie wirklich steht. Sieht so aus als ob die durch ist 🙄😂

    Bei 850km Autobahn dürfte die Start-Stopp ja eher selten angegangen sein. Dementsprechend ist dein Problem nicht die SS, sondern das BMS bzw die Batterie selbst. Der o.g. Adapter wird dir also kaum helfen. Geht die SS denn überhaupt noch, bei dem Batterielevel?

  • Start Stopp

    Zitat von Old-School

    Schau dir bitte mal folgenden Link an:

    https://www.ebay.de/itm/235114270442

    Wäre ja mal interessant, was unter dem Schrumpfschlauch ist... ggfs. recht einfach nachbaubar?


    Wobei ich da keine Sorgen habe, meine SS ging nur jeweils die ersten 6 Wochen nach Kauf und nach Tausch der letzten Batterie... 8o


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • Adaptives Kurvenlicht Fehlermeldung

    hört sich ähnlich wie bei meinem an, allerdings war da die "Neutrallage" nicht zur Seite, sondern nach unten verschoben.


    Leuchtweite waren nur noch wenige Meter, aber Kurvenlicht etc funktionierte noch - nur halt viel zu nah vorm Auto.


    Nach vollständigem Einschlafen des Autos ging es wieder, danach war er dann beim Händler zur Behebung.


    Die haben mir gesagt ein Softwareupdate der Scheinwerfer und ein schlecht sitzender Stecker an der Lenkung hätten das Problem verursacht bzw beseitigt.

  • Austausch Rückspiegel-Blinker

    Hat das schon jemand probiert und macht es optisch einen Unterschied?


    Muss mir die Rückleuchten noch mal genau anschauen, aber ich befürchte durch die Reflektoren und Streuscheiben wirken LED Leuchtmittel auch nur wie Glühobst... :/ ^^