Beiträge von bumbum

Zitat von C-man

Leistungsverlust vor allem unterhalb 2200U/min. Dann weckt er auf. Auf Autobahn von 80 raus beschleunigen geht grad gar nicht im 5. oder 6.....

Werkstatt sagt, sie findet nix, würde tadellos laufen.... Keinerlei Fehlermeldung oder ähnliches....

Aber, wie ich sehe, gibts das Problem hier offensichtlich nicht so häufig...

Unter 2200rpm keine Leistung und darüber "weckt er auf" hört sich für mich nach unbeweglicher VTG (variable Turbinen Geometrie) des Turbos an.

Ich würde mal einen Soll-/Ist- Vergleich des Ladedrucks machen (Forscan) und schauen ob man die VTG separat ansteuern kann bzw ob diese arbeitet.

Zitat von Basti16.08

sollte man ja allgemein auch nicht machen. Deine Kupplung wird es dir danken ;). Lernt man aber eigentlich auch in der Fahrschule das man dann lieber einen Gang runter schaltet

Wir reden doch hier von nem Diesel oder nicht? Da sind 2200rpm und darunter der bevorzugte Arbeitsbereich und es gibt keine Probleme mit low speed pre ignition wie beim Direkteinspritzer Benziner.

Die Kupplung ist bei Vollgas ja geschlossen und auf das Drehmoment ausgelegt - ergo kein Schlupf und kein Verschleiß - also Frage ich mich wieso eine Fahrschule da ein Problem sehen sollte?

Zitat von Gianni9610

Reifen, Felgen und Bremsen (inkl. Scheiben) sind rundum komplett neu und frisch gewuchtet.

Aber das Problem war vor den neuen Reifen auch schon da?

Ansonsten mal Reifen vorne/ hinten durchgetauscht?

Dann würde ich tatsächlich auf Antriebswelle tippen.

Defekte Radlager habe ich in der Vergangenheit immer erst gehört, bevor man die irgendwann mal fühlt.

Zitat von Standspurpirat

Danke bumbum

Das sind Mustang V8 Verbräuche, da fahre ich keinen ST, wenn ich das haben will.
Der wiegt aber rund 300 kg mehr als der ST, kann mir kaum vorstellen, dass es nicht besser geht?
Loggst du deinen Verbrauch bei Spritmonitor oder ist das ein Bordcomputerwert?
Du scheinst da eher am oberen Ende zu liegen: https://www.spritmonitor.de/de…0&minkm=10000&powerunit=2

Wundert mich aber nicht, wenn du die Suppe nicht selbst zahlst.

Das geht mit MT auch gut, nur halt im Stop & Go nicht.

Hatte auch mal an nem Mustang GT überlegt, aber den würde ich wahrscheinlich auch nicht mit 11 Litern fahren... eher mehr

Verbrauch ist laut BC.

Habe noch einen 1,3t leichten BMW Z4 3.0i, der Sechszylinder braucht bei mir auch per Tankdatenbank errechnet über 11 Liter, muss am kurvigen Sauerland liegen.

Zitat von Standspurpirat

Wie stellt sich der Verbrauch von MT und AT im Alltag mit viel Überland-Anteil dar?

• Laut Spritmonitor nimmt sich MT im Mittel 9,4 und AT 9,8 L / 100 km, sind die 2.3er wirklich solche Saufziegen (Überland schaffe ich mit dem Bullitt weniger)?
• Mit weniger als 7,7 (MT) und 7,9 (AT) scheint der 2.3er sich kaum zufrieden zu geben?

Ich fahre den ST Turnier mit Automatik im Schnitt mit 11 Liter, er nimmt sich also schon nen guten Schluck.

Allerdings auf der Landstraße schon regelmäßig spaßig unterwegs und ab und zu Autobahn mit meist 160-200.

Generell finde ich, dass der Verbrauch aber nur wenig mit dem Fahrverhalten schwankt. Habe mal versucht bewusst sparsam zu fahren mit S/S, rollen lassen etc, aber hat quasi nix gebracht.

Zitat von Standspurpirat

Sind Probleme mit dem 7F40 bekannt, dass man lieber zum MMT6 greifen sollte?

Mir nicht bekannt. Allerdings merkt man, dass nach 40tkm die Automatik im Normalmodus schon anders schaltet als neu. Aufgrund Dienstwagen mit pauschalem Servicepaket wird aber wahrscheinlich kein Getriebeölwechsel drin sein.

In Sachen Komfort und Alltag ist die Automatik trotzdem erste Wahl, allein aufgrund der nur dann vernünftig funktionierenden ACC.

Zitat von Standspurpirat

Wie gut funktioniert die eLSD-Sperre?

Inspektion/Wartung 1x im Jahr alle 20.000 Kilometern ist zutreffend?

Wie gut wird man die EU-Nannies mit ForScan los? Ich vermute mal im Mk 4.5/Facelift wird es ab Werk so nervig sein wie beim aktuellen Kuga oder S650/7er Mustang?

Das LSD tut schon was, funktioniert bei trockener Straße recht gut aber da es mein erster Fronttriebler ist, dürfte es für mich durchaus mehr und öfter und aggressiver sperren - insbesondere aus engen Ecken oder bei suboptimaler Straße fehlt schon mal Traktion. So ganz leugnen lässt sich das Antriebskonzept eben nicht, aber wenn du vom Corsa kommst, wird's schon passen.

Inspektionsintervalle sind zutreffend - länger würde ich mit dem Ölwechsel aber eh nicht warten, wenn es mein Auto wäre!

Die "EU Nannies" wird man leider auch per Forscan nicht ohne weiteres los. Langer Druck auf die LIM Lenkradtaste zur Deaktivierung der Speed Limit Warnung bei jedem Neustart ist daher bereits ins Blut über gegangen.

Den Lenkradassi finde ich aber deutlich besser gelöst als bspw in meinem letzten BMW G21 und sehe keinen Bedarf den abzuschalten.

Allgemein ist der ST schon ein spaßiges KFZ, die schnelle Lenkung und die sehr sehr guten Sitze machen schon echt Laune.

Zitat von Fordle

elektrischen Kombi. Leider gibt's ja von Ford keinen Focus-Kombi mehr und erst recht keinen elektrischen. Daher wurde es der Toyota.

Welchen elektrischen Kombi gibt's denn von Toyota?

Kombis sind ja leider generell heute eine aussterbende Gattung, es gibt fast nur noch fette, schwerfällige und im Verhältnis wenig geräumige SUV...

Zitat von Ghostcatcher

Zuerst aktiviert du eine Ansicht in MyView.

Bei dir im Bild 1 irgendeine Ansicht z.B. Bordcomputer 1.

Damit du dort die Anzeigen siehst, wie bei mir z.B.

Anschließend nicht in ein Menü gehen (keine Taste drücken), sondern mit der wippe (rechts) am Lenkrad durchschalten.

Dann kommst du in die Einstellung von MyView

Danke, ich war einfach dämlich!

Ich dachte die MyView Konfiguration wäre sonst immer in der Liste gewesen (wie alle anderen Einstellungen auch), aber man muss tatsächlich erst in eine Anzeige springen und dort durchscrollen, dann kommt auch die Konfigurationsseite! *mea culpa*!

Quasi genau dieser Punkt aus der Bedienungsanleitung fehlt seit dem Update offensichtlich:

Screenshot_20260615_104752_Dropbox.jpg

Basti16.08 kannst du vielleicht mal ein Foto von deinem MyView Menü mit Konfigurationsmöglichkeit machen? Ggfs Werde ich dann damit noch mal bei Ford vorstellig...

Zitat von Basti16.08

MyDrive ist mir allerdings im MK4.5 auch nicht wirklich bekannt. Hast du denn Volldigitalen Tacho oder nicht?!

Entschuldigung, ich meinte MyView, nicht MyDrive. Habe den Mk4.5 mit volldigitalem Display und vorher lies es sich definitiv konfigurieren.

Zitat von Basti16.08

Nein. Da kommt nichts vom Update. Du drückst auf dem Lenkrad auf die Menü taste. Dann musst du Bildschirme auswählen anwählen. Und dort kannst du per Haken aktivieren/deaktivieren was du sehen möchtest.

Jetzt habe ich nur noch die vier Felder

- Bordcomputer 1

- Kraftstoffverbrauch

- Reifendruck

- Reduzierte Darstellung

im MyView und es gibt keine Konfigurationsmöglichkeit mehr:20260615_081643.jpg

Vorher konnte ich über "MyView konfigurieren" bspw.

- Messwerte,

- Bordcomputer 2,

- Performance-Anzeigen

etc. mit ins MyView packen. Aber genau diese Konfigurationsmöglichkeit mittels Haken setzen habe ich jetzt nicht mehr, die Messwerte bspw. sehe ich nur noch, wenn ich manuell von der Startseite ins Untermenü "Status/ Informationen" gehe:

20260615_081700.jpg

Auch unter "Einstellungen" und "Anzeigeeinstellungen", finde ich keine MyView Konfigurationsmöglichkeit:

20260615_081636.jpg

Screenshot_20260615_103357_Gallery.jpg

Mein 19 Monate alter ST MK4.5 bekam gestern beim Ford Händler die dritte neue Batterie aufgrund der bekannten BMS Problematik. Ich hatte ausdrücklich erwähnt, dass es nicht das erste mal ist aber egal...

Jedenfalls war nach Abholung das Tachodesign anders eingestellt, es wurde also wohl ein Update eingespielt.

Nun will ich es mir wieder einstellen wie zuvor aber die MyDrive Ansicht im Tacho ist nicht mehr konfigurierbar.

Ich bin mir sicher, Dass es zuvor ein Menü gab wo man auswählen konnte, was man sehen wollte aber das ist jetzt weg.

Kennt jemand das Problem?

15erSteyr kenne das Problem nicht, aber bei dem Kilometerstand und Wandler-Automatik macht definitiv eine Spülung des Automatikgetriebes Sinn.

Durchaus möglich, dass dies ein Problem schon löst und falls nicht dürftest Du trotzdem von besserer Schaltung und Haltbarkeit profitieren.