Beiträge von Net-ZwerK

Moin!

Ich hatte eben einen ganz komischen Fall bei meinem ST: Meine Frau hatte ihn heute mit zur Arbeit, weil ich Ihren Fiesta zur Inspektion gebracht habe. Eben kam sie nach Hause und ich bin eingestiegen, um in die Garage zu fahren. Ich habe also alles wieder eingestellt (Sitze, Spiegel, Lenkrad) und bin rückwärts in die Garage gefahren. Dort habe ich das Auto abgestellt und den Android Auto Stick meiner Frau aus dem vorderen USB Anschluss herausgezogen und meinen in der Armlehne wieder angeschlossen. Dann habe ich noch kurz geschaut, ob ich alles habe und auf einmal ging die Alarmanlage los, Tür war noch zu. Volles Rohr, Hupen, Blinken, Randale. OK, dachte ich, kein Ding. Schlüssel genommen, auf "Auf" gedrückt...nix...hupt und blinkt weiter. "ZU" gedrückt, keine Veränderung. "Auf" gedrückt, nix. Motor gestartet, Hupe geht ganz kurz aus und hupt dann weiter. Motor aus, zu gedrückt, auf gedrückt, motor an, motor aus...nichts geholfen. Ausgestiegen, Zu, Auf, Zu, Auf, Notschlüssel rausgekramt, Tür zugeschlossen, Tür aufgeschlossen...nix...er hupt weiter. Keine Meldung im Display, was ihn stört. Meine Frau kam dann raus und meinte, lass ihn. Hatte sie letztes Jahr beim Fiesta auch mal. Lass ihn sich aufregen, der hört gleich auf.... ok...alle Nachbarn gucken, Garage zugemacht, auf einmal: Ruhe...nix blinken, nix hupen. Als wäre nix gewesen. Lässt aufschließen, zuschließen, wie immer...

Er ist so eingestellt, dass er beim Abschließen immer Vollschutz an hat, also nicht nachfragt. Ich kann mir jetzt nur noch vorstellen, dass ich vielleicht irgendwie am Schlüssel aus versehen "Zu" gedrückt habe (in der Tasche) und dann die Innenraumüberwachung angesprochen hat...aber, das Licht war noch an (geht ja aus, wenn man abschließt) und eigentlich sollte doch da eine gewisse Karenzzeit zwischen abschließen und Alarm scharf sein, oder?

Mich irritiert halt sehr, dass er sich gar nicht überzeugen lies aufzuhören...

Könnte Ihr euch da einen Reim drauf machen?

Danke!

Grüße

Christoph

Moin!

Mir fällt in letzter Zeit immer öfter auf, dass mein ST mit Serienfahrwerk immer mehr "aufsetzt". Es passiert nix, aber ich höre die Schutzmatte unter dem Motor schleifen. Habe auch schon letztens bei TÜV geschaut, es leidet wirklich nur die Matte.

Z.B. haben wir hier im Ort, wo ich arbeite eine "Bummelallee" mit 30km/h Begrenzung und bei den Einmündungen Kopfsteinpflaster. Bei der einen Stelle muss ich schon ganz weit Aussen fahren, damit ich nicht wieder schleife, auch, wenn ich fast Schritttempo fahre. Auch, wenn ich z.B. auf Parkplätze fahre, wo so umgelegte Poller sind, die höre ich auch kurz anklopfen.

Ich habe jetzt knapp über 70t km auf der Uhr. Da kann sich doch das Fahrwerk nicht so sehr setzen? Auch sehe ich hier ein paar andere STs, die auf jeden Fall mindestens Federn drin haben. Wie machen die das?

Welche Erfahrungen habt Ihr so gemacht?

Danke!

Christoph

Moin Old-School,

leider "nageln" die ollen Hochdruckpumpen wirklich wie alte Diesel. Echt peinlich...bei dem Fiesta meiner Frau hört sich das durch den 3-Zylinder noch schlimmer an.

Einmal rasselt der Zufallszünder wie nen Gabelstapler und dann kommt noch das tickern der Hochdruckpumpe und der Einspritzdüsen dazu.

Ist aber völlig normal, hört sich nun mal leider so an...

Grüße aus dem Harz!

Moin!

Ich fahre meistens den Tag nach der 80km-Restreichweiten-Warnung tanken. Dann ist die Restreichweite bei 40 - 60km. Mehr als 48 Liter habe ich aber auch noch nie getankt.

Aber, generell sollte es doch passen... Hab mal gehört, kann mich aber auch täuschen, dass mal einer gesagt hat (unabhängig vom Hersteller), wenn die Restreichweite auf 0 ist, dass man dann noch so 50km kommen soll, als "Not-Reserve".

Wenn Du jetzt davon ausgehst, dass der ST so bei rund 9 Litern/100 km liegt (laut Spritmonitor liegt meiner bei 9,52l/100km bei 69tkm gelaufen) und du hast bei 0 noch gute 5 Liter drin, passt das.

Grüße!

Danke für die Links!

Moin!

Ganz blöde Frage: Wo habt Ihr die Spurplatten von Eibach her? Ich finde nämlich den Focus MK4 gar nicht bei denen auf der Seite...oder ich bin mal wieder blind...

Danke!

P.S.: Koto : Ähm... redest Du bei Deinen Spurplatten von 18mm bzw. 25mm pro Platte oder Komplettverbreiterung? Also 36mm vorne und 50mm hinten?

Danke!

Moin!

Also, ich kann da jetzt nichts ungewöhnliches hören...genauso klingt meiner auch morgens.

Dass er im Kaltstart erst ein bisschen höher dreht ist völlig normal. Er geht dann nach ca. "frag-mich-nicht-Sekunden"(vielleicht 10?) in der Drehzahl runter.

Wenn man nach dem Kaltstart kurz selber Gas gibt, geht er dann gleich mit der Drehzahl runter.

Ich kann mir vorstellen, dass das Geräusch, welches Du "bemängelst" mit dem Kaltstart und dem "aufheizen" des Kats bzw. OPFs zusammenhängt. Vielleicht zieht er die Zündung dann nach vorne oder hinten (je nachdem, was die Abgase wärmer macht).

Soviel zu meinen "Motor-Halbwissen", aber, wie schon geschrieben, meiner klingt morgens genauso, und zwar schon seit dem ich ihn habe...

Grüße!

Cannibal70 :

Sorry, dass ich das Thema nochmal auf mache.

Du hast geschrieben, dass Du eine abnehmbare AHK an deinem ST hast. Hast Du die vom Werk aus oder nachgerüstet? Bei den NachrüstAHKs finde ich keine für den ST. Es steht immer "ausser ST" dabei. Zuletzt hatte ich bei Westfalia geschaut, aber auch "ausser ST".

Danke!

Moin!

ich hab das geschlossene DV+ eingebaut

Moin!

Danke für die umfangreiche Antwort. Es tritt bei mir nicht unter Last auf. Die Software ist auch Serie.

Mir ist eben, wie gesagt, aufgefallen, dass der Dicke mit dem Serienventil unter Volllast nicht mehr über 0,7 Bar hinausging. Mit dem DV+ hab ich immer 0,9 Bar.

Das Flattern ist auch nur ganz kurz. Die Zeit ist schwer zu sagen, aber max. eine halbe Sekunde. Er macht halt nicht mehr "Zisch" sondern "Fütü". Sorry für das Lautmalen...

Ich denke, ich kann es dabei belassen, schon alleine deswegen, weil ich Ihn ja auch nicht dauerhaft trete.

Danke nochmal!