Das V3 ist aus Edelstahl und das XA eloxiert, Gehäuse und der Großteil der Innenteile sind absolut gleich.
Bin in verschiedenen Fahrzeugen STX, XTA gefahren und war immer zufrieden.
Auch das ist nicht ganz korrekt. ST Gewindefahrwerke sind aus verzinktem Stahl (Zinkdickschichtpassivierung). Ein Eloxieren von Stahl ist technisch unmöglich. Aluminium und Titan hingegen lassen sich eloxieren.
Der Preisunterschied ist deutlich, ca. 250,- je Dämpfereinheit, wobei wir gesagt zusätzlich die Druckstufe beim KW einstellbar ist und Edelstahl zum Einsatz kommt.
Wie schaut das Fahrwerk nach dem Winter aus zwecks Salz etc., irgendwelche Auffälligkeiten zwecks Korrosion?
Mahlzeit zusammen,
also ich kann nur sagen für mich war es auch eine Kostenentscheidung . Das Fahrwerk ist gut und auch mein KFZti hat gesagt er verbaut es häufig. Daher habe ich mich dafür entschieden.
Habe es nun ungefähr 20TKM unterm Auto und zwei Winter gefahren, bin keine Fachmann aber kann dir sagen ich hatte keinerlei Problem bislang, bin zufrieden und habe viel Fahrspaß damit. Hintergrund des einbaus war für mich der damalige Hängearsch bei meinem A4 Quattro Turbo, hatte damals Federn drin und das ewig bereut jetzt kann ich es einstellen wie ich auch gerade brauche wenn z.B. ein Winterurlaub ansteht etwas hoch und beim dailydriven wieder abwärts. Bin halt auch Familienvater und zumindest vom aussehen her keine 20 mehr 
aber auf eine sportliche Optik habe ich schon immer wertgelegt.
Eingetragene Höhe bis zur Felgenmitte vom TÜV schicke ich dir noch.
Alles anzeigenAuch das ist nicht ganz korrekt. ST Gewindefahrwerke sind aus verzinktem Stahl (Zinkdickschichtpassivierung). Ein Eloxieren von Stahl ist technisch unmöglich. Aluminium und Titan hingegen lassen sich eloxieren.
Der Preisunterschied ist deutlich, ca. 250,- je Dämpfereinheit, wobei wir gesagt zusätzlich die Druckstufe beim KW einstellbar ist und Edelstahl zum Einsatz kommt.
Wie schaut das Fahrwerk nach dem Winter aus zwecks Salz etc., irgendwelche Auffälligkeiten zwecks Korrosion?
Du hast natürlich Recht...ich dachte sie wären zusätzlich noch eloxiert..
@ Stef:
macht es eigentlich Sinn das feine Gewinde am Dämpfer mit Wachs oder sonstigem Mittel zum Schutz vor Verschmutzung einzuschmieren?
Ja, ich habe sie nach dem Einstellen immer mit Sprühwachs eingesprüht.
Wollte ich später korrigieren, kurz mit dem Hochdruck Reiniger abgespritzt, korrigiert und wieder eingesprüht...die kleinen Sandkörner wollte ich nicht in den Poliamid Einstellringen haben.
Hallo zusammen,
auf was hast du deine Tiefe eingestellt, oder hast du nur eingebaut und die Tiefe auf oberstes Nieveau gelassen. Mich interressiert, um wieviel tiefer ist der ST nach Einbau ohne das Fahrwerk tiefer zu stellen. Gelesen habe ich mal, dass er ohne zu verstellen von Grund aus 30mm tiefer liegt und es dann nur noch tiefer geht.
MFG