Die Antwort kenne ich nicht. Ich finde aber auffällig, dass der 2.3 ST als Automatik 5Nm weniger hat (415 statt 420Nm) als der Handschalter. Vielleicht ist das eine Erklärung.
so hatte ich es auch immer gehört, erste Zahl ist die Anzahl der Gänge, dann F (Front) oder R (Rear) und dann das Drehmoment.
Im Mustang ist das 10R80 drin, 10 Gänge, Heckantrieb, 800Nm.
refo
ich hab zwar keinen Plan von der Materie, aber Mountune zB. bieten sogar die m365 für das Automatikgetriebe an mit 560nm.
Als Hardware wird nix von einem Kupplungsumbau erwähnt.
Ich denke da die ja auch einen Gang weg gelassen haben wird das Getriebe im ST sicher auch anderweitig Modifiziert sein.
ich denke auch das dort mehr Änderungen Stattgefunden haben. Außer halt denn einen Gang zu deaktivieren. Denn wenn das Getriebe nur 400nM aushält wäre es ja im Grunde genommen bereits viel zu schwach für das Drehmoment von 415nM was der ST ja hat. Da wäre der Getriebeschaden ja direkt vorprogrammiert.
