Hab heute mal fast 9 Stunden am Ladegerät gehabt. Das Ladegerät hat voll angezeigt. Auf dem Heimweg ging Start/Stop nicht. Im BC steht wegen Ladevorgang 
Ich würde ja verstehen, dass es nicht geht wegen zu kalter Temperatur (3 Grad), ich meine es soll erst ab 4 Grad gehen. aber dann passt die Meldung nicht.
Bös drum bin ich nicht, ich habe nur gedacht volle Batterie und warmer Motor es müsste gehen.
Vergiss es 
... das ist einfach ein Fehler in der Elektronik.
Der Meister meiner Vertrauenswerkstatt berichtet, dass ständig Leute deswegen zu ihm kommen.
Eine Lösung gibts wohl noch nicht.
Ich komme wieder zurück zu meiner Theorie, dass der Fern Start mit den PDC Geräuschen zusammen hängt. Heute Morgen habe ich das Auto über die App gestartet und siehe da die Töne sind wieder nicht so wie sie sein sollen. Wenn man denn jetzt bedenkt dass die Batterie eigentlich voll sein müsste von gestern noch könnte man ein Ladestand der Batterie zu 99 % ausschließen. Oder ein Steuergerät hat wegen des Veranstalters nicht gestartet oder erst viel zu spät das Wäre natürlich noch eine weitere Theorie.
Servus, ich schreib`s mal hier rein, da ich selbst einen MK4 (09/19) fahre, meine Frau aber einen MK3 (08/18). Beides Kombis.
Beim MK3 meiner Frau hat S/S auch nie funktioniert, aber ansonsten lief das Auto bisher problemlos. Nun sprang es nicht mehr an, und auch laden funktionierte nicht mehr. Daher fremdgestartet und in die Fordwerkstatt. Soeben Anruf: Batterie definitiv defekt, neue muss her. ABER: Soll nicht unter Garantie fallen.
Ist das OK so bei einem anderthalb Jahre alten Auto? Ich dachte eigentlich, dass zumindest die ersten 2 Jahre auch die Batterie unter Garantie fällt!? Ich Ärgere mich gerade richtig. Kostenfaktor: Allein Batterie 230 Euro + Einbau...
Beide Fahrzeuge haben übrigens 7 Jahre Garantieerweiterung... Toll...
2 Jahre Werksgarantie, danach diese Garantieverlängerungen (habe ich auch) oder Garantieerweiterung .......
Bei den Verlängerungen ist nie alles so abgedeckt, als bei der Werksgarantie.
In Sachen neue Batterie in der Werksgarantie habe ich schon beide Seiten gehört/gelesen. Bei manchen gabs ne Batterie auf Garantie, bei den anderen nicht. Liegt es am Kunden ? bissl energisch muss man bei manchen AH schon sein.
Na ja, was heißt energisch... Ich hab`s jetzt erst mal ganz wertfrei am Telefon hingenommen. Neue Batterie muss ja auf jeden Fall rein. Aber was hat man für Möglichkeiten, außer zu erwähnen, dass man wirklich sauer ist.
Bei meinem MK4 treten die selben Probleme auf, wie bei vielen Fahrzeugen hier auch. S/S funktioniert fast nie, selbst nach dem laden zu Hause nur für 1-2 Tage, dann ist wieder ebbe.
Also soll ich schon mal damit rechnen, dass auch mein MK4 demnächst ne neue Batterie braucht und ich wieder 300 Euro löhnen kann?
S/S hat mich bisher nie gestört, aber dann muss ich wohl ab jetzt ständig in die Werkstatt fahren und mich über das nicht-funktionieren beschweren... Denn S/S sollte ja sehr wohl unter die in der Garantie abgedeckten Systeme fallen. Und wenn dann schließlich doch die Batterie als Grund ausgemacht wird bin ich wohl wieder der Dummee...
Nebenbei: Hat nicht auch VARTA eine Herstellergarantie auf seine Batterien? Hab auf der Homepage trotz Suchens gar nichts gefunden... Ein Schelm, wer böses dabei denkt.
Irgendwo liegt doch gerade ein Rechenfehler vor, wenn der MK3 von deiner Frau aus 08/2018 ist (also quasi einer der letzten), dann ist er doch Stand heute fast 2 1/2 Jahre alt und nicht 1 1/2 wie du schreibst, oder?
Ich kann mir in dem Zuge auch nicht vorstellen, dass das Verschleißteile Batterie in der Garantieerweiterung ist (außer es gab eben schon vorher Defekte / Folgeschäden, die dann aber auch gemeldet / dokumentiert wurden). Ich schaue aber nachher mal in die Garantieerweiterung von meinem alten Mk3, wenn ich die auf die Schnelle finde. Da gibt es ja schon einige Ausschlüsse. Ich vermute, dass musst du so hinnehmen uns als Leergeld abschreiben, zukünftig immer melden und dann mit Nachdruck hinterhergehen...
Nur meine Meinung zu dem Thema, vor allem der letzte Satz!
Uns hat es zwischen den Feiertagen auch mit unserem EZ 03/2020 erwischt. Auto ging nicht mehr an. Zuvor kam immer wieder die bekannte Meldung im Sync und S/S funktionierte nicht mehr wie auch die keyless Komfortöffnung hinten.
Nach mehreren Tagen bei Ford Händler wurde eine neue Batterie eingebaut und ein viel zu hoher Ruhestrom wurde lokalisiert (kam vom Sync Modul was sich nicht abschaltete). Durch Update und entsprechenden Messungen ist nun laut FFH alles klar und behoben. Bin gespannt.
Alles anzeigenMoin zusammen, seit 2 Wochen bin ich nun auch Besitzer eines gebrauchten MK4 2,0l EcoBlue ST Line (Bj. 03/19), nachdem ich vorher 6 Jahre lang das Vorgängermodell (Vor-Facelift) gefahren habe. Der MK4 ist jetzt insgesamt schon mein 5. Focus. Bisher bin ich ziemlich zufrieden mit dem MK4, jedoch habe auch ich das Problem der Batterie-Entladung.
Als ich den Wagen beim (freien) Händler Probe gefahren bin, stand er schon mit laufendem Motor auf dem Hof. Das hat mich natürlich misstrauisch gemacht und ich habe den Händler direkt darauf angesprochen. Aber er meinte, der Wagen hätte jetzt schon einige Zeit gestanden und die Batterie wäre daher leer gewesen. Na gut, dachte ich, mag ja gut sein. Und der Wagen hat die verlängerte Garantie für 4 Jahre, also ist man abgesichert. Da der Wagen mich bei der Probefahrt voll überzeugt hat, habe ich direkt alles klar gemacht.
Aufgrund der Weihnachtszeit und dem ein oder anderen Urlaubstag war der Wagen seit dem Kauf nicht für längere Fahrten im Einsatz. Daher habe ich mit einem Ladegerät 2x über Nacht die Batterie voll gemacht. Trotzdem war sie dann immer wieder ziemlich schnell entladen. Und beim googlen bin ich dann auf diesen Thread gestoßen, der sehr aufschlussreich für mich war.
Vorgestern war ich mit dem Wagen dann wieder beim Händler (nachdem ich morgens nur noch 11,5 V im Hidden Menu gesehen habe) und habe ihm die Lage erklärt. Er meinte sofort, da müsse dann eine neue Batterie rein und hat meinen Wagen bei einem FFH angemeldet, mit dem er gut zusammenarbeitet. Der Wagen konnte direkt dorthin und ist über Nacht dort geblieben. Ich habe beim FFH noch mal die Lage erklärt (kein S&S, Keyless Go nur an der Fahrertür, 11,5 V im Hidden Menu) und auch noch mal darauf hingewiesen, dass es ja scheinbar kein unbekanntes Problem ist. Der FFH wollte sich der Sache dann annehmen.
Gestern Nachmittag konnte ich den Wagen dann wieder abholen. Vorher schon mal angerufen, weil mir die Zeit für den Einbau einer neuen Batterie so lange vorkam. Da hieß es schon, der Wagen ist noch nicht fertig, weil ein Update gemacht wird. Aha, dachte ich mir. DAS ist ja schon mal gut.
Bei Abholen dann direkt gefragt, was gemacht wurde: Die Batterie wurde durchgemessen und für gut befunden. Daher keine neue eingebaut. Aber es wurde, wie gesagt, ein Update gemacht, und zwar für das Notrufsystem. Das würde sich beim Ausschalten des Motors wohl aufhängen und nicht runterfahren. Und zieht daher die ganze Nacht über Strom. Nach den Beiträgen hier im Forum im Hinblick auf das Notruf-System erscheint mir das jetzt auch nicht unwahrscheinlich.
Da ich immer noch Urlaub habe, bin ich den Wagen jetzt nur wenig und Kurzstrecke gefahren. Batterie heute morgen 11,9 V. Da dachte ich schon "Au Weia". Dann zum Supermarkt (ca. 4 km), und siehe da, auf dem Rückweg funktionierte S&S wieder. Keyless Go übrigens auch an allen Türen. Zuhause angekommen 12,4 V.
Nun bin ich sehr gespannt, ob die Sache damit erledigt ist, oder ob die Geschichte noch weiter geht. Ich werde die Batterie im Auge behalten und hier berichten...
Neue Statusmeldung: Es hat sich eigentlich nichts verbessert. S&S funktioniert nicht. Aber dabei denke ich auch immer, dass es eventuell an den aktuellen Temperaturen (ständig < 4 Grad) liegen könnte?
Aber auch sonst entlädt sich die Batterie ständig wieder auf < 12 V. Auch Keyless Go funktioniert nicht immer, und die elektrische Heckklappe nervt ständig mit ziemlich lauten Warntönen (die laut BA bei zu niedriger Batteriespannung ertönen sollen).
Heißt für mich, dass ich demnächst wieder beim Händler stehen werde, diesmal allerdings bei "meinem" eigenen, bei dem ich schon lange Kunde bin. Bin gespannt, ob die damit umkönnen, denn das ist eine eher kleine Ford-Werkstatt. Falls die nicht damit klar kommen, muss ich wohl oder übel wieder die 30 km zur größeren Werkstatt fahren, wo ich dann vermutlich Gebühr für das Ersatzfahrzeug zahlen muss.
Stand bei mir funktioniert immer noch.
Die neue Batterie hat Erfolg gehabt.
