Beiträge von COUGAR

Ich habe eine MP3 Playlist unter WIN 11 mit Hilfe des Freeware Programms AIMP auf zufällige Wiedergabe (Random/Shuffle) modifiziert. AIMP setzt vor den Dateinamen des Titels einen fortlaufenden Index (1 bis ……X).

In einer derart erzeugten Reihenfolge werden die Titel auf dem PC oder von einem externen USB-Player (z.B. über USB-Stick) abgespielt.

Nicht so bei dem USB-Player des SYNC4 Kommunikators.

Der SYNC4 MP3-Player orientiert sich zuerst an den alphanumerischen Informationen des Musiktitels und kümmert sich um die numerische Aufzählung (1 und aufwärts) erst dann, wenn er alle Alpha-Infos aller Titel abgeklappert hat und beschäftigt sich dann mit dem numerischen Index.

Die Abspielfolge entspricht dann natürlich nicht mehr der meiner vorgegebenen in der modifizierten Playlist.

Kennt jemand eine Möglichkeit, den SYNC4 Player dahin zu bringen, dass er sich so verhält wie andere marktübliche ?

Freundliche 'focussierte' Grüße

.... wie auch immer. Der Sportmodus löst das im Thread angesprochene Problem nicht; insofern ist das Thema diesbezüglich für mich erledigt.

.... ja, dieser Effekt entspricht exakt meiner Wahrnehmung und zeigt sich auch im Motorgeräusch. Ich bin wieder zum Normal-Modus zurückgekehrt.

Ich bin mal in den 'SPORT' Modus gegangen. Das Fahrzeug scheint mir etwas flotter im Beschleunigen aus dem Stand heraus zu sein. Eine Verbesserung bzgl. der Motorbremswirkung habe ich nicht feststellen können.

Ich hätte derzeit auch lieber das MEHV - Modell gekauft (nach den jetzt hier vorliegenden Erklärungen wäre dessen Bremswirkung in meinem geographischen Bereich ausreichend gewesen).

Bestellung war aber nicht möglich, da beidseitige ERGO-Sitze dies verhinderten (MEHV Zusatz-Batterie liegt unter dem Beifahrersitz).

... danke für die Erklärung, die mir einleuchtend erscheint. Allerdings habe ich als 'voraussschauend fahrender' Pilot eben die effektive Motorbremse zu schätzen gewusst. Beispiel: beim Heranfahren an eine rote Ampel durch sukzessives Herabschalten mit nahezu null Einsatz der Bremsen final zum Stehen zu kommen (solange ich kein hinter mir fahrendes Fahrzeug über die Gebühr belästige) .

Ich bin verwundert über den minimalen Effekt der Motorbremse im Schiebbetrieb. Im Verhältnis zum beispielsweise GOLF 1,2 l 85 PS ist eine Bremswirkung nach dem Herunterschalten in den nächstniedrigen Gang ist eine Bremswirkung kaum wahrzunehmen (nomaler Fahrmodus, kein ECO). Der zusätzliche Einsatz der Bremsen ist enorm erforderlich, ansonsten rollt das Vehikel nahezu unbeeindruckt im gleichen Tempo weiter.

Kann der Grund das Getriebedesign sein, das möglicherweise vorrangig für die Hybrid Modelle mit Energie-Rückgewinnung konzipiert worden ist ?

..... danke, das ist die Lösung.

Richtig. Die 3 Einstellungen hatte ich bereits gefunden und probiert (ohne Einfluss auf die Farbgestaltung, lediglich Grautöne verändern sich).

Möglicherweise liegt es daran, dass ich mich hier im Wesentlichen in bebautem Umfeld bewege.

Denn: Farbdarstellung generell ist möglich; Bundesstraße wird in 'gelb' dargestellt.

.... das ist richtig, mit diesen Pfeilen lässt ich die Ansicht vergrößern/verkleinern. Beim nächsten Wechsel der Anwendung tritt allerdings wieder der 'Verdeckungs'-Effekt auf. Soll's halt so sein.

Mich überrascht aber die farbige Darstellung auf den Clipboard Fotos. Wie bekomme ich die Farbe auf mein Display ? Bislang sehe ich nur s/w mit leichter Grau-Tönung.