Warum wechselt man von Reifen, die man selbst nutzt und sehr zufrieden ist, auf andere, die man nicht selbst auf dem eigenen Fahrzeug kennt?
Ich z.B. bin mit dem Conti TS 870 mittlerweile mehr als zufrieden, ich würde die Schnee-Noten nun sogar noch nach oben korrigieren, aber da sie schon sehr gut sind, lasse ich es so stehen.
Wenn da eine Erneuerung fällig ist, werde ich definitiv diesen Reifen wieder wählen.
Danke dir, also doch nochmalö Glück gehabt und mich nicht gleich blamiert:)
Hallo liebe Forianer,
ich war gerade schon am Aufbrechen, um einen Händler zu suchen, der meine Sorgen und Nöte pflegt.... 
Der Grund: Die Heckscheibe scheint an den oberen beiden sichtbaren Drähten nicht zu heizen, was man toll sieht, wenn die Scheibe mit Pulverschnee berieselt wird und es dann überall schmilzt, nur oben an den beiden Drähten nicht, hier sieht man die kalten Zonen deutlich, wenn die Scheibenheizung in Aktion ist. Komischerweise scheinen die aber auch anders angesteuert zu werden, die unteren werden direkt von der Seite angestueert, die obereb 2 bilden eine Schleife, die von oben her angesteuert ist, so dass ich auf die Idee gekommen bin, dass die eventuell gar nicht heizen, sondern wie bei vielen Autos (dort aber dann oft die Seitenscheibe) die Antenne sein könnten.
Bevor ich mich also nun blamieren gehe, wäre meine Frage, ob meine Überlegung zutreffen könnte und die oberen beiden Reihen gar keine Heizung sind.
Kann mich da jemand erleuchten?
Gut, dann nochmal etwas expliziter auf mich bezogen 
Mir ist klar, dass mit der ganzen autonomen Fahrerei mit zunehmender Autonomie auch die Technik weiterentwickelt werden muss. Aber man sieht sehr gut bei Mercedes, dass die viel wollen aber sich oft selbst im Weg stehen. Ich bin die letzten Jahre Mercedes gefahren und habe die Entwicklung selbst mitverfolgt und mit jeder neuen Baureihe und dann dem Facelift wurde es immer schlimmer, dazu dann die überforderten Werkstätten, die nicht mehr weiterhelfen können, wenn ein "Helferlein" nicht mehr funktioniert.
Bei mir war es im letzten Benz der Totwinkelassistent und das automatische Licht. Ein normaler Autoelektriker würde jetzt vermutlich erstmal die Verkabelung ansehen und sich dann durcharbeiten, bis er den Fahler hat, Mercedes arbeitet da sogenannte Reparaturleitfäden ab, die dann unter Umständen aus jeder Kleinigkeit einen teueren Werkstattbesuch machen, ohne Garantie, dass es dann auch funktioniert bzw. der Fehler nachhaltig beseitigt wurde. Die Werkstatt selbst darf nur nach dem Leitfaden ran, der Kunde ist dabei IMMER der Dumme. Mit dem letzten Benz war dann Ruhe bei mir, als Beta-Testerohne irgendwelche Rechte wollte ich nicht weitermachen.
Dass Ford hier einerseits noch viele Sachen nicht weiterlaufen ließ, kommt mir sehr entgegen, auch deshalb war es dann für mich ein Kaufgrund, wobei da einige Marken zuvor im Blickfeld waren, nur dass die Händlerschaft heutzutage wohl soviel verdient, dass sie sich leisten können, Interessenten regelrecht abzuservieren.
Ich würde kein Auto kaufen, bei dem ich nicht selbst das Lenkrad festhalten kann und es dadurch zwingen kann, dorthin zu fahren, wo ich will, bzw. zu verhindern, dorthin zu fahren wo ich nicht hinwill. Ebenso geht es mir bei der Bremse. Du spielst vermutlich auf die tolle SBC-Bremse beim Daimlar an. Die haben die später selber nicht mehr verbaut, und die Eingriffe aus dem Steuergerät wegen Abstandtempomat und Co. hat Ford ja auch, damit kann ich mich arrangieren. Sobald aber am LKenkrad und dem Bremspedal nur noch Potis hängen und die Lenk- bzw. Bremskräfte nur Simulationen sind, werde ich da nicht mehr fahren wollen. Für die Fälle habe ich dann noch das Motorrad und ggf. kauf ich mir dann noch irgendeinen Oldtimer und fahre damit durch die Gegend.
In der Tat bekomme ich schon einiges mit, aber ich versuche, solche Dinge nicht selbst einzusetzen, zumindest nicht solange es im Beta-Stadium ist und ich noch irgendwie drumherumkomme. Der Ford mag da old-School sein, aber irgendwie passt da für mich die Mischung, es ist mir modern genug und die Technik ist auf einem soliden Niveau. Wenn ich jetzt noch bedenke, dass das Komplettpaket an Assistenz billiger ist als ein einzelnes Feature beim Benz, fühlt es sich gut an. Und (man staune...) alles funktioniert, sogar deutlich besser als an meinem alten Mercedes. Bei dem trauere ich nur der 360°-Kamera hinterher, der Rest gefällt mir beim Ford besser.
Solange da noch eine Lenksäule das Lenkrad mit einem Lenkgetriebe verbindet und dann noch ein Pedal einen Hauptbremszylinder verbunden ist, komm ich schon klar damit. Erst wenn das alles mal mit Sensoren und Aktoren gesteuert wird, werde ich misstrauisch und hoiffe inständig, dass das alles erst irgendwann kommt, wenn ich schon lange nicht mehr fahre.
Ok, vielleicht sollte ich es anders ausdrücken... Solange ich noch aktiv eingreifen kann und Herr der Lage bleiben kann, ungeachtet der Folgen, die der Eingriff vielleicht hat, ist es okay für mich
Ja gut, das ist der Preis, den man für die Vernetzung und Digitalisierung zahlt. Früher traf man die Wegelagerer auf den Straßen, heute im Netz. Vermutlich wird es da sehr viele Angriffspunkte geben, wo dann der einfach Diebstahl noch eines der kleineren Probleme sein wird.
Drum sollte auch der Hersteller drauf achten, dass von den sicherheitsrelevanten Systemen ein Rest verbleibt, der rein mechanisch funktioniert und somit zumindest ein gefahrloses Anhalten und Abstellen möglich ist, also Bremse und Lenkung niemals by wire
Ich will mal einen kleinen Eindruck im Schnee/Winterstraßen zum Conti 870P in 235/35 R 19 geben, den ich auf der 8x19 ET55 (Seriendimension) von RC fahre:
Die Noten sind jeweils für den Fahrzustand zu verstehen, als nicht so verstehen, dass der ST auf Schnee besser bremst als bei Nässe, sondern die Noten entsprechen der jeweiligen Disziplin.
Dann warte mal, bis du einen Mercedes hast, die beherrschen das Sparen dort, wo man nicht direkt hinsieht, noch viel besser 
LED-Leuchtmittel statt der Birnen wäre keine Option?
Hallo CDFCool bin ich mal gespannt wie du mit den Reifen zufrieden bist. Ich hatte die vorher an meinem Fiesta ST. Ich war mit dem Reifen recht zufrieden bis auf die Performance auf feuchten/ nassen Strassen und auf Schnee.
Musste mit dem Reifen im Winterurlaub einmal umdrehen weil der keinen Grip aufgebaut bekommen hat.
Hab mich jetzt beim Focus für die Goodyear UltraGrip Performance 3 in 225/40 R18 92W entschieden auf Tomason TN20.
Das ist ein Stück weit immer subjektiv. Ich handle nebenbei mit Reifen und kriege da so von den kunden mit, wie zufrieden die jeweils sind. Ich selbst kann auch nicht alles testen, daher nehme ich dann meistens etwas aus den Premiumsegmenten, die fallen normal nie ins Bodenlose durch. Extreme Verhältnisse haben wir auch so gut wie nie, zur Not kann das Auto auch mal stehenbleiben. Bei Conti habe ich an der C-Klasse als 830P schlechte Erfahrungen gemacht und war mit Bridgestone und Michelin Alpin 6 und 7 sehr zufrieden. Bridgestone hatte zu hohen Verschleiß, den Michelin kriegt man in der Größe nur maximal als Alpin 5, daher wurde es dann letztendlich der Conti 870P. Nach dem Winter weiß ich dann vielleicht mehr. In Punkto Laufruhe ist er schon jetzt sehr gut, mehr kann ich noch nicht sagen, weil ich auch erst ans Auto gewöhnt werden muss, die Lenkung ist hier deutlich direkter und so tu ich mir bei Vergleichen jetzt schwerer.
