Ja, die kann man nachkaufen, habe ich auch für unsere beiden gemacht. Eine Teilenummer habe ich nicht, die Ford-Werkstatt bekommt das aber hin. Kosten waren um 15€ für vier Hülsen.
Der Einbau ist etwas fummelig, da man die Verkleidung unter dem Kunststoff vorziehen muss, ist aber machbar.
Ja, stimmt genau, wie du es vermutest. Geld kostet Live Traffic und Gefahrenhinweise. Die anderen Funktionen gehen trotzdem, also je nach Zuverlässigkeit der App
Nee, das trat jetzt am Sonntag das erste Mal auf, jetzt aber dauerhaft. Davon habe ich hier auf den vorhergehenden Seiten gelesen. Wir sind aber deutlich unter der Laufleistung der anderen. Getriebeölwechsel ist auch die erste geplante Maßnahme von Ford.
Nun hat es uns auch mit einem unserer Vignale erwischt, 2.0 Ecoblue. Beim Anfahren dreht der Motor auf über 3500U/min, bevor er losfährt. Das macht er in D und R, was Parkvorgänge echt spannend gestaltet. Eine freie Werkstatt hat keinen Fehler auslesen können, angezeigt wird auch nichts. Wir sind mit diesem Focus bei 85.500km.
Hat jemand eine Idee zu Fehler und Lösung?
Nach nun etwas mehr als fünf Jahren bekommt mein ST Diesel seine ersten Probleme. Das Kupplungspedal knackt deutlich hörbar beim Treten. Es ist eine Art kurzgefolgtes doppeltes Knackgeräusch, beim Lösen tritt es nicht auf. Ich bilde mir ein, dass man es an der Schuhsohle auch spürt. Das Geräusch ist über die Urlaubsfahrten der letzten Wochen stärker geworden. Da beruhigt mich ein erster Termin für "wir schauen es uns mal an" Ende September nicht.
Bei meinem Mondeo vorher wurde zweimal die Pedaleinheit getauscht, da hatte das Pedal seitlich Spiel, danach war Ruhe. Hier bewegt sich nichts seitlich, das Kancken tritt bei etwa einem Drittel bis halbem Pedalweg auf.
Da der Mangel mit den Vibrationen vor dem Ende der Garantie auftrat und in der Werkstatt angegeben wurde, sollte die Behebung noch in die Garantie fallen. Ansonsten wäre es für Ford sehr einfach, Garantiefälle auszusitzen.
ja da Powermod es unter Stage S anbietet.
"Mit der PowerMod Performance Stage S(afe) profitierst du von einer leistungsorientierten Kennfeldstrategie – basierend auf den Werkskennfeldern der nächsthöheren Motorisierung"
Heißt im Grunde nur das der Motor bei Mausklick von 150 PS auf 190 PS gestellt wird. Das ging auch schon in der MK3 Baureihe beim 2.0 TDCi (150 auf 185PS) sowie 1.5 Ecoboost. (150 auf 182PS)
Da steht, dass der schwächere Motor das Kennfeld vom stärkeren bekommt, nicht, dass beide Motoren baugleich sind. Da wir beide Varianten hier zu Hause haben, kann ich sicher die andere Abgasanlage nennen, dazu die anderen Kolben.
Der Diesel vom ST hat Stahlkolben für mehr Hitzebeständigkeit und eine andere Abgasanlage. Sonstige Veränderungen hatte ich mal gelesen aber gerade nicht im Kopf.
Ich kann aber nicht sagen, ob der 190PS Diesel aus anderen Modellen baugleich ist.
Hat der Focus eigentlich aktive Kopfstützen?
Ich meine damit irgendein System, was die Position beim Heckaufprall verändert. In der Bedienungsanleitung und im Netz habe ich dazu keine Infos gefunden.
Update 2: HU und AU wurden bestanden, die Abgaswerte waren top. Damit entfallen erstmal weitere Maßnahmen bei mir.
