Beiträge von bumbum

Zitat von BulletToothTony

Moin in die Runde.

Ich habe seit ein paar Tagen auf mal ungleichmäßiges Metallisches Klackern, was vom Motor kommt.

Bj 19 und hat jetzt 107tkm gelaufen.

Vorhin Spontan mal zu einer Werkstatt, der wüsste auch nicht auf Anhieb was es sein könnte.

Auf Verdacht den Motor auseinander bauen würde er aber auch nicht.

Werde morgen noch mal zu einer Ford Werkstatt fahren, mal sehen was die sagen.

Hätte hier irgendeiner eine Idee.

Ich bereite mich schon mal auf einen massiven Schaden vor.

Alles anzeigen

Bei so einer Beschreibung hat meine Glaskugel leider keinen Empfang.

Ist es drehzahlabhängig, lastabhängig, temperaturabhängig? Spielen Gang und Geschwindigkeit eine Rolle? Gibt es ein Video des Ganzen?

ja das Problem kenne ich auch.

Habe es auch schon bei Ford reklamiert aber keine Besserung.

Das einzig Gute ist, dass Start-Stopp aufgrund der BMS Probleme zu 99% eh nicht funktioniert - daher braucht man es gar nicht mehr ausschalten! So erledigt ein Serienproblem das andere...

zavixz Hast du jetzt einfach deine Posts gelöscht?

Gefiel dir die Antwort darauf nicht, oder wieso?

Zitat von zavixz

Ich habe ein eigenes Unternehmen, und mir wurde eine Website empfohlen, auf der ich die Verfügbarkeit von Kfz-Kennzeichen prüfen und diese reservieren kann.

Darf ich den Link zu dieser Website hier posten?

Ich bin für jeden Rat sehr dankbar.

Ich plane, etwa 10 neue Ford Kuga zu erwerben, und möchte auf diese Weise den Zulassungsprozess beschleunigen.

Wie gesagt: Es gibt massig Webseiten, die das anbieten, aber es geht genauso gut und schnell - dafür aber günstiger auf der Seite deines Straßenverkehrsamts - bzw. dem da verlinkten Dienstleister.

Bei uns kostet das 12,60€ pro Kennzeichen direkt über die Webseite der Zulassungsbehörde.

Dagegen verlangt bspw. der Drittanbieter http://www.wunschkennzeichen.zulassung.de für die gleiche Dienstleistung ganze 49,90€, also +300% Aufpreis!!!

Und die Umweltplakette kostet dort NUR 19,90€ (Beim Amt selber kostet die 5€!!!!)

Also das ist definitiv Dummenfang - das traurige ist nur, dass offensichtlich genug Leute darauf hereinfallen.

Zitat von MDominic

Im oil-club Forum wird idR (zumin war das noch die Empfehlung vor wenigen Jahren) empfohlen:

Durchschnittsgeschwindigkeit (Tacho) * ~200-250 Motorstunden = KM nach welchen man das Öl wechseln sollte.

Die 200-250 verschieben sich je nach dem ob man viel Kurz- oder Langstrecke fährt. Wobei man mit ~200 Motorstunden schon auf der sicheren Seite ist.

Halte mich schon seit ein paar Jahren an die "Regel" und passt bisher.

Alles anzeigen

Naja sprich bei nem reinen Autobahnbomber, der abseits der Hauptverkehrszeiten mit viel Vollgas 150 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht, würdest du trotz viel Volllast und hohen Öltemperaturen erst nach 150×200=30.000km Öl wechseln?

Ich würde einfach spätestens beim von Ford angegebenen Intervall wechseln und gut ist. Wenn die Motorsteuerung anhand der vorgesehenen Parameter alle 8.000km neues Öl will, dann hat das seine Gründe (bspw. Kurzstrecke oder hohe Öltemperaturen).

Die Motorsteuerung und Ford haben da mehr Informationen als irgendwelche Foristen oder der Endnutzer nur anhand der Durchschnittsgeschwindigkeit.

Die Entfernung beruht nicht auf Messungen der Ölqualität selbst, sondern wird anhand von Werten aus dem Motorsteuergerät abgeleitet.

Wenn du bspw. sehr viel Kurzstrecke fährst und viele Kaltstarts hast, dann wird die angezeigte Entfernung reduziert.

Genauso wenn du den Motor auf Trackdays regelmäßig trittst und die Öltemperaturen dementsprechend oft und lange sehr hoch sind.

Anders herum kann es sein, dass wenn du jetzt mal 1000km Autobahn Langstrecke mit mittlerem Tempo fährst, die angezeigte Reichweite auf >15tkm hoch geht.

Also einfach fahren (Kurzstrecke und hohe Öltemperaturen nach Möglichkeit vermeiden) und wechseln wenn nötig!

Zitat von godzi

Verstehe ich es richtig wenn das Batterieproblem nicht nur die mhev haben sondern alle anderen auch?

Ja, haben alle, auch die ST und die sind garantiert kein MHEV

Zitat von Tuffi2024

Also wenn sonst alles durchgecheckt ist, das alle Systeme runterfahren nach dem Abstellen und auch sonst nichts mehr leuchtet, dann ist es die 12V-Batterie selbst. Das war in meinem Fall so. Bis zum Schluß wurde alles mögliche vermutet, nur nicht die 12V Batterie selber, da das Fahrzeug ja noch fast neu war.

Aber es war so: Die Batterie hatte irgendwas, sodaß sie sich entweder selbst entladen hat oder einfach keine Ladung angenommen hat, weil keine Kapazität mehr. Was genau meine Batterie hatte, weiß ich nicht, aber als man endlich am Ende auch die Batterie getauscht hatte, hatte ich Ruhe.

Ich weiß nicht, wie alt deine Batterie ist oder seit wann du das Problem hast, aber ich würde diese Option auch mal ins Auge fassen. Hab auch mal gehört, das diese Batterie auch durch lange Standzeit kaputt gehen kann. Du hattest ja auch geschrieben, das das Fahrzeug lange stand, bevor du es gekauft hast.....

Bei mir wurde die Batterie in zwei Jahren schon drei mal getauscht (also jetzt ist insgesamt die vierte Batterie verbaut), weil die Werkstatt das auch immer meinte - obwohl ich auf BMS und ggfs. zu verändernde Parameter hingewiesen habe.

Die aktuelle Batterie ist jetzt ca seit einem halben Jahr drin und Start-Stopp geht schon wieder nur sporadisch.

Ist mir egal, Start-Stopp brauche ich eh nicht und wenn die Probleme wieder größer werden (Fehlermeldungen, Ausfall Komfortsysteme) bekommen sie ihn halt erneut auf Garantie hin gestellt. Ford ist offensichtlich lernresistent.

Bernhardiner2005 ist doch hoffentlich ein schlechter Scherz, dass ich bei einem <2 Jahre alten Auto jeden Abend mit einem Zusatzgerät den Strom abschalten, somit auf alle Komfortfunktionen verzichten und jeden Morgen alles neu einstellen soll...

Hallo CSuchy

Such mal im Forum nach "Batterie" oder "BMS", dies ist leider eine Krankheit des Focus MK4.

Meiner EZ10/2024 hat nun schon die vierte? Batterie auf Garantie bekommen.

Musstest du selber zahlen?

Zitat von Basti16.08

Echt wer schweift hier vom Thema ab! Du mit deiner LSPI Geschichte. Was ich hier geschrieben habe ist ein Hinweis das man nicht im hohen eingelegtem Gang volllast gibt.das Thema hast du selber ausgeweitet warum auch immer.

„sondern um bei Vollgas die maximale Leistung abzurufen, welche auch beim Diesel erst über 2200rpm anliegt.„

Na da kannst du ja jetzt mal erklären warum man das beim Schaltgetriebe nicht machen sollte und deiner Meinung nach schön die Leistung bei 80 km/h im 6 Gang Abrufen sollte. Und was anderes macht man beim Benziner auch nicht.

Natürlich DARF man beim Diesel runterschalten (um mehr Leistung zu haben), aber man MUSS es eben nicht um die Kupplung zu schonen. Ein Diesel kann und darf bei 1700rpm im hohen Gang durchgetreten werden, wenn man schaltfaul ist und einem die Leistung dann ausreicht, Drehmoment ist ja genug da.

Dein Hinweis war 1. technisch falsch und 2. bezogen auf das geschilderte Problem völlig unnötig.

Aber bloß keine Einsicht zeigen, sondern sich lieber weiter in Widersprüche verstricken und auch noch beleidigend werden.

Ich fürchte du wirst zum eigentlichen Problem hier nichts sinnvolles mehr beitragen...