Hi,
Kann man, außer mit Forscan, sonst noch irgendwie schauen, ob da die richtige Batterie hinterlegt ist ?
Mit der Original Ford Diagnose Software (z.B. FDRS) und nur die ist wirklich aussagekräftig.
Forscan ist keine offizielle Software von Ford. Woher soll man wissen, ob der ausgelesene Wert von Forscan stimmt, ohne Referenz.
Ich habe in den nächsten zwei Wochen einen Termin zwecks Update bei Ford. Ich werde das Thema mal ansprechen.
Grüße aus dem Pott
Hi,
und was kostet so ein Ölwechsel ?
Ein kurze Recherche ergab zwischen 250,00 Euro und 550,00 Euro. Ich würde mir auch bei einer Ford Werkstatt Angebote einholen. Dort kommt es wohl zu regionalen Unterschieden.
Grüße aus dem Pott
Hi,
für den aktuellen ST gibt es seit August 2025 ein BCM (02) (Body Control Module) Update. Dieses Teil sitzt zwischen BMS (03) (Battery monitoring sensor) und PCM (01) (Powertrain control module), siehe Bild.
Du solltest auf jeden Fall mit deiner Ford Werkstatt sprechen in Bezug auf Software Updates und deinem Auto (Modell).
Grüße aus dem Pott
Hallo zusammen,
hier die aktuelle Übersicht und die Module (Stand 15.09.2025):
01.) Kombiinstrument
IPC = Kombiinstrument (Neues Kombiinstrument Benziner "DEF-Tank" anzeige entfernt)
02.) Lenkung
PSCM = Servolenkung "Fehler U0100 - Keine Kommunikation mit ECM/PCM behoben"
03.) Heizung (HVAC)
04.) Wireless charging (WACM)
05.) Body Control Module (BCM)
06.) Gateway Module (GWM)
Grüße aus dem Pott
Hi,
ich habe zu dem Thema Automatikgetriebe ein wenig recherchiert. Ich beziehe mich auf die Angaben des 8 Stufen Automatikgetriebes, welches im aktuellen Focus ST verbaut ist.
Laut Werkstatthandbuch hat das Automatikgetriebe zwei Filter, einen Hauptfilter und einen sekundäre Filter. Beide Filter sind wohl innenliegend. Das heißt, das Automatikgetriebe muß ausgebaut und demontiert werden. In diesem Zusammenhang wird darauf verwiesen, daß Getriebeöl öfters zu wechseln. Zu den Intervallen gibt es Aussagen von 60.000KM bis 150.000KM. Die Langlebigkeit des Automatikgetriebes von Ford steht oder fällt wohl mit der Anzahl der Ölwechsel.
Ich drücke dir die Daumen das es mit einen, besser zwei Wechsel (Öl) behoben ist. Ich werde nach 10.000KM den ersten Wechsel vornehmen.
Nachtrag 10:00 Uhr:
01.) Die Filter liegen innen; echt clever.
02.) 60.000 oder früher
Quelle: Ford Händler (Meister)
Grüße aus dem Pott
Hallo zusammen,
ich fahre unseren Ford Focus ST jetzt seit knapp einem Jahr. Ich hatte zu keiner Zeit irgendein Problem oder Hinweis mit der Ladung oder einer Unterversorgung. Steige ich in das Auto ein und betätige den Startknopf, ohne den Motor zu starten, werden mir 13,1 Volt angezeigt. Die IGR* tut also genau das was sie soll, auch bei der Automatikversion.
Zwei Funktionen sind deaktiviert; die Mobilfunkeinheit*, bis auf Bluetooth und die Start/Stopp* Funktion vor Antritt einer jeden Fahrt.
*IGR - Intelligente Generator Reglung
*Mobilfunkeinheit -> es gibt einen guten Grund warum die Datenschutzbestimmungen zu Anfang in der Bedienungsanleitung zu finden sind.
*Start/Stopp -> Die Kurbelwellenlager sind zwar beschichtet (mikroarmiertem Polyamidimid), aber die Steuerkette nicht.
Nachtrag:
Das ich den Motor bei längeren Wartezeiten abstelle versteht sich von selbst !
Grüße aus dem Pott
Hi,
Der Direnza Ladeluftkühler ist auch nicht immer 100% plug&play, gab schon Fälle da musste die Kühler Jalousie weichen weil die sonst im der Bewegung geklemmt hat, hier beim Einbau direkt die freigängigkeit mit offener Jalousie testen.
Ich hatte das bei Artec (Jalousie) in der Einbauanleitung gesehen, daß da irgendwas entfernt werden muß. Bei der Anleitung von Direnza trat der Punkt nicht auf, aber gut zu Wissen.
Danke und Grüße aus dem Pott
Hallo zusammen,
ich möchte im Winter den Original LLK der in meinem ST verbaut ist, gegen einen LLK von Direnza tauschen. Das Ganze ist Plug&Play; alter raus neuer rein, fertig.
Ich konnte diese Woche ein ganz kurzes Gespräch mit einem TÜV Prüfer führen und die rechtliche Situation teilweise klären. Werden keine Änderungen am Fahrzeug vorgenommen, also ein 1 zu 1 Tausch, sind keine Schritte notwendig in Bezug auf Abnahme usw..
Laut Angabe von Direnza soll der LLK ca. 20 PS mehr Leistung erzielen. In diesem Fall stellt sich die Situation aber völlig anders da, so die Aussage des TÜV Prüfers. insbesondere im Bereich der Gemischbildung (Abgaswerte).
Welche Schritte muß ich unternehmen, daß das Fahrzeug mit geändertem LLK TÜV konform bleibt ?
Ich habe natürlich zu dem Thema recherchiert, aber nur widersprüchliche Ergebnisse erhalten. Der Focus liegt aber wohl auf den Abgaswerten.
Danke und Grüße aus dem Pott
Hi,
Diese kann aber den Fehler, nach eigenen Angaben, nicht beseitigen.
Welch einen Fehler kann die Werkstatt denn nicht beseitigen ?
Deinen Satz interpretiere ich so, das der Fehler bekannt ist.
Grüße aus dem Pott
