Beiträge von Basti16.08

musst du dann halt nur den Luftstrom durch die Mittelkonsole leiten. Auch wenn das thema älter ist. Bei uns sind unter denn Vordersen Sitze die Düsen die nach hinten gehen. Die gabs auch schon im MK3 und reichen absolut aus. Die karre ist sowieso relativ schnell warm. Und komischerweise sieht der Chinesische Focus innen genau so aus wie der Europäische was die Mittelkonsole angeht. Hier der link zum wagen. Obs mit dem Facelift evtl weg gesparr wurde weiß ich nicht. Aber musste mit erschrecken feststellen das der Tacho relativ gut ausschaut

Ford Focus 2022 – Top-Keywords für chinesische Gebrauchtwagen

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da musst du die Werkstatt schon selber fragen. Keiner kennt deren Stundensatz.

Zitat von Basti16.08

Der Motor hat zwar Steuerkette ABER die Ölpumpe wird dennoch von einem Zahnriemen angetrieben der im Ölbad läuft.

Das bezieht sich auf den MK4

die handschuhfachbeleuchtung zieht dir die Batterie nicht leer. die geht nach spätestens 30 min ca. sowieso von alleine aus. Und da ist ein 5W Leuchtmittel verbaut. Also die zieht an Strom gefühlt gar nichts.

schau bei Benzinverbrauch: Ford - Focus - Spritmonitor.de nach. Da kommst am besten.

du brauchst eine Werkstatt die sich mit dem BMS auseinandersatz und ebenso gewollt die Fahrzeugconfig anzupassen. Unser STX bekam ebenso im Garantiezeitraum eine neue Batterie. Wichtig ist BMS Sensor auf aktuellsten Stand und eine Werkstatt die lust hat das Problem zu lösen. Mir sagt man bei Ford man habe noch was an der Fahrzeug config geändert.

Die 30km zur arbeit reichen nicht aus um die Batterie aus dem Loch zu ziehen. Dafür fährt sie dann zu viel Kurzstrecke. Viele laden am Wochenende die Batterie nach zumindestens diejenigen die, die möglichkeit dazu haben.

die Frage ist halt was du aktuell für einen Focus MK3 hast. Also welche Motorisierung. Der Motor hat zwar Steuerkette ABER die Ölpumpe wird dennoch von einem Zahnriemen angetrieben der im Ölbad läuft.

Zitat von nessy

Dreht man im Stand den Wählknopf der Auomatik auf P ist es auch weg. Ruckeln im Stand in Verbindung mit Klimaanlage stand hier aber schon mal irgendwo.

was hat Getriebeschaltung auf P Mit Klimaanlage zu tun?! Entweder oder würde ich mal meinen. Ich habs halt auch schon in paar anderen Foren mal geschrieben gehabt. Steht man im Stand Auf D, arbeitet das Getriebe gegen die Bremse. Das ist nichts anderes als würde man mit angezogener Handbremse beim Handschalter langsam versuchen los zu fahren. Da ist nun mal ein Kraftschluss im Antriebsstrang. Deswegen ist das "ruckeln" auch weg sobald man in N oder P schaltet da dann kein Gang mehr eingelegt ist. Das hat unsere Focus STX übrigens seit Anfang an und wir haben ihn mit 11km als Tageszulassung gekauft.

Echt wer schweift hier vom Thema ab! Du mit deiner LSPI Geschichte. Was ich hier geschrieben habe ist ein Hinweis das man nicht im hohen eingelegtem Gang volllast gibt.das Thema hast du selber ausgeweitet warum auch immer.

„sondern um bei Vollgas die maximale Leistung abzurufen, welche auch beim Diesel erst über 2200rpm anliegt.„

Na da kannst du ja jetzt mal erklären warum man das beim Schaltgetriebe nicht machen sollte und deiner Meinung nach schön die Leistung bei 80 km/h im 6 Gang Abrufen sollte. Und was anderes macht man beim Benziner auch nicht.

Meine Fahrschule ist zwar schon länger her aber ich bin bestimmt nicht auf die Autobahn im 6. Gang gefahren. Und das Fahrzeug war ebenso ein Diesel handschalter….

Ist doch egal ob Benziner oder Diesel. Das der Diesel sein Drehmoment im unteren drehzahlband hat ist klar. Das heißt aber dennoch nicht das man im untertourigen Bereich die Leistung im 6gang voll ab ruft. Das ist schlichtweg einfach dumm. Müsste man sich halt mal hinterfragen warum ein Automatikgetriebe runterschaltet.... ich kann genau so beim MK3 RS bei 2000 U/min vollast im 6. Gang geben. Da geht der auch vorran weil er genügend leistung hat. Also wo sollte es ein low speed pre ignition problem beim benziner bitte geben ?!