Start Stopp

Ich will niemandem das Fahrzeug madig reden, auf keinen Fall.

Ich lese und schreib jetzt selbst seit knapp 2 Jahren hier und auf MT mit und beobachte häufiger die gleichen "Probleme": Person kauft sich neuen/jungen gebrauchten MK4 und hat Probleme mit Start-Stopp/rostigen-(&manchmal quietschenden) Bremsscheiben. Zudem gibt es manchmal andere Probleme, die vor allem elektrische Teile betreffen (Matrix-LED) und Schaltschlagen in manchen Motor-Getriebe Kombinationen (v.a. 8-Gang mit EcoBoost Motoren).

Ansonsten gutes Auto, vor allem noch vor 3 Jahren echt günstig und gut ausgestattet zu bekommen.

Wenn du die "problematischen" Fahrzeuge alle beim gleichen Händler gekauft hast, schon mal über einen anderen Händler nachgedacht? Nicht, dass der irgendwo immer billige Kisten kauft, die bei seinem Ankauf bereits ein Problem haben?

Zitat von prince_prince

Ich will niemandem das Fahrzeug madig reden, auf keinen Fall.

Ich lese und schreib jetzt selbst seit knapp 2 Jahren hier und auf MT mit und beobachte häufiger die gleichen "Probleme": Person kauft sich neuen/jungen gebrauchten MK4 und hat Probleme mit Start-Stopp/rostigen-(&manchmal quietschenden) Bremsscheiben. Zudem gibt es manchmal andere Probleme, die vor allem elektrische Teile betreffen (Matrix-LED) und Schaltschlagen in manchen Motor-Getriebe Kombinationen (v.a. 8-Gang mit EcoBoost Motoren).

Ansonsten gutes Auto, vor allem noch vor 3 Jahren echt günstig und gut ausgestattet zu bekommen.

Das schaffst Du auch nicht, da die anderen Dinge überzeugen ... aber ja, bei dem Preis sollten diese Themen nicht oder nur ab und an mal auftreten. Übrigens das Schalt- bzw. Lastwechselschlagen hat der ST mit Automatik auch - Aussage von Ford: "Innerhalb der Toleranz"

Zitat von prince_prince

Ansonsten gutes Auto, vor allem noch vor 3 Jahren echt günstig und gut ausgestattet zu bekommen.

Nu kostet der MK4 rund 5000€ lt Liste mehr bei schlechterer Ausstattung, mein FFH hatte neulich gerechnet weil meiner nächstes Jahr weg geht

Zitat von Masgrin

Übrigens das Schalt- bzw. Lastwechselschlagen hat der ST mit Automatik auch

Es gibt mittlerweile Motorlager im Zubehör, ich hab auch die Originale vom VFL ST drin womit es besser wurde und eine ausprobiert für den ST aus dem Tuning Bereich..

Schlagen war weg, aber dank des Diesel Vibrationen weshalb ich zurück gewechselt bin

bei mir ist das kein Lastwechselschlagen, sondern so, wie wenn man bei einem manuellen Auto die Kupplung nicht "sanft" genug kommen lässt (man spürt es, aber mehr auch nicht, da geht kein wirklicher Ruck durchs Auto, bzw. je nach Fahrbahnbelag und Schlagloch Situation geht das da unter).

Ist halt nur dumm, dass es immer beim Wechsel von 4-->5 und beim Runterschalten beim bremsen auf die Ampel merkt. NErvig, weil ein Automatik-Getriebe aus dem Jahre 2018/2020 sollte sowas besser können (und kann es auch, kam nur ein anderer schlimmerer Fehler, weswegen ich unschlüssig bin, ob ihc den sporadischen, schlimmen Fehler will, oder ein sanftes Fahren).

Die 2.0 Ecoblue Motoren scheinen mit dem 8-Gang besser zu harmonieren, zumindest ist das mein Eindruck von den Erfahrungen auf Motortalk.

Mich stört das Rucken schon, wenn ich ehrlich bin.